隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車的持續(xù)發(fā)展，新能源汽車對(duì)傳統(tǒng)汽車造成的沖擊也越來越明顯，尤其是隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車供應(yīng)鏈持續(xù)完備，很多新能源汽車的成本優(yōu)勢(shì)和價(jià)格優(yōu)勢(shì)也體現(xiàn)了出來。就比如之前很多中型轎車和中大型轎車，價(jià)格動(dòng)不動(dòng)就在20萬(wàn)元左右，而如今，類似零跑C01這種中大型新能源轎車，價(jià)格已經(jīng)來到了13萬(wàn)多的樣子。

零跑C10的長(zhǎng)寬高尺寸為5050/1920/1515mm，軸距為2930mm，分為增程版和純電版，增程版售價(jià)13.68—15.58萬(wàn)元，純電版售價(jià)13.98—19.98萬(wàn)元，整體價(jià)格在中大型轎車領(lǐng)域，算是很便宜了。增程版車型百公里加速時(shí)間為7.6秒—7.8秒，純電車型百公里加速時(shí)間為7.5秒—7.7秒。

 

零跑C01的外觀，可能對(duì)于很多小伙伴來說，有些過于年輕化和個(gè)性化，這款車前臉引入了貫穿式日行燈和大燈組類似一體化的設(shè)計(jì)，車頭整體低趴，同時(shí)側(cè)面造型流暢，一看就是為了迎合空氣動(dòng)力學(xué)而進(jìn)行的設(shè)計(jì)，和奔馳最新電動(dòng)轎車的設(shè)計(jì)思路有些相似，尾部則和前臉相呼應(yīng)，整車外形看上去很年輕。

 

相比于外形，零跑C01的內(nèi)飾就“正經(jīng)”多了，全液晶儀表和副駕駛娛樂屏對(duì)稱分布在中控大屏兩側(cè)，方向盤也是圓形，并且引入了電子懷擋的設(shè)計(jì)，空調(diào)出風(fēng)口采用了橢圓形設(shè)計(jì)，內(nèi)飾看上去相對(duì)成熟，很多小伙伴可能都會(huì)喜歡。

 

動(dòng)力和續(xù)航方面，增程版車型搭載1.5L增程器+動(dòng)力電池+后電機(jī)，純電續(xù)航里程216公里—316公里，虧電油耗為4.9L；純電車型續(xù)航里程525公里—625公里。

事實(shí)上，即使是增程版車型，零跑也為其設(shè)定了216公里起步的純電續(xù)航里程，搭載的電池為30.1度，按照市面上快充8毛一度的平均電價(jià)計(jì)算，完全充滿一次，需要花費(fèi)24元左右。而到了當(dāng)下季節(jié)，216公里的CLTC續(xù)航里程，跑200公里是沒什么問題的，也就是一公里的花費(fèi)是0.12元，如果在市區(qū)通勤，走走停停的情況下，還會(huì)更低，純電車型就更不用說了。

 

零跑C01作為一款電驅(qū)動(dòng)車型，車輛自重在2噸左右，并且搭載了前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸掛，加上這款車的大尺寸和低車高，讓這款車開起來的感覺非常沉穩(wěn)，完全就是四平八穩(wěn)的感覺。而且在轉(zhuǎn)彎、并線等工況下，車輛對(duì)地面的依附也很到位，給人的操控信心也是比較足的。

 

配置方面，零跑C01搭載了L2級(jí)別駕駛輔助，核心功能完備，同時(shí)還標(biāo)配了無框車門、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、自動(dòng)大燈、后排隱私玻璃、2.5K中控屏、8155芯片、連續(xù)語(yǔ)音識(shí)別、車載KTV、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、皮質(zhì)方向盤、仿皮座椅等功能和配置，整體水平表現(xiàn)很不錯(cuò)。

總而言之，在13.68萬(wàn)元起售的情況下，我們認(rèn)為零跑C01這款車的性價(jià)比表現(xiàn)，相比于雅閣、凱美瑞等價(jià)格更高的合資中型轎車產(chǎn)品，要高出很多，而且日常使用的花費(fèi)也會(huì)便宜很多。畢竟大多數(shù)車主在大多數(shù)情況下，大多數(shù)的里程都是短途通勤，增程版216公里的純電續(xù)航里程，也足夠大多數(shù)用戶上下班一個(gè)禮拜的消耗了。