1月14日，研究公司Rho Motion公布的數(shù)據(jù)顯示，繼2024年12月連續(xù)第四個月創(chuàng)新高后，2024年全球純電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量同比增長25%至逾1,700萬輛，這主要得益于中國市場的電動汽車銷量持續(xù)增長和歐洲市場銷量企穩(wěn)。

Rho Motion的數(shù)據(jù)顯示，2024年12月，全球純電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量同比增長25.6%，達到190萬輛，即使增速已連續(xù)第二個月放緩。

就地區(qū)而言，在中國市場，2024年12月的電動汽車銷量同比躍升36.5%至130萬輛，2024全年為1,100萬輛；2024年12月，美國和加拿大的電動汽車銷量同比增長8.8%至19萬輛，歐洲的電動汽車銷量為31萬輛，同比增長0.7%，而在世界其他地區(qū)，電動汽車的銷量同比增長了26.4%。

Rho Motion表示，激勵措施和碳排放目標推動了中國電動汽車銷量的增長，并幫助英國在2024年取代德國，成為歐洲最大的純電動汽車市場。

電動汽車制造商將2025年視為改革年，因為中國的電動汽車銷售增長放緩，歐洲正在制定新的碳排放目標，以及美國下一任總統(tǒng)特朗普或將改變美國政策。

Rho Motion在一份報告中表示：“德國取消電動汽車補貼對整個歐洲市場產生了毀滅性的影響，如果美國效仿，我們或將看到同樣的情況。”

歐盟已于10月底正式對中國產電動汽車加征關稅。Rho Motion數(shù)據(jù)經(jīng)理Charles Lester在評論11月電動汽車數(shù)據(jù)時對路透社表示，中國制造的主要電動車型在歐盟的銷量沒有明顯下滑。

歐盟上周提交的一份文件顯示，面臨更嚴格的歐盟2025年碳排放規(guī)定的汽車制造商正計劃聯(lián)合起來，從特斯拉和極星等電動車企那里購買碳排放積分，以避免巨額罰款。

Polestar 2；圖片來源：極星

與此同時，作為消費者以舊換新計劃的一部分，中國上周將汽車以舊換新補貼延長至2025年，以期在重振經(jīng)濟增長的同時，促進電動汽車的普及。