放在以前，空氣懸架是個(gè)高級(jí)貨，是百萬級(jí)豪車才有的配置。現(xiàn)在不一樣了，國內(nèi)出現(xiàn)了一批空氣懸架的供應(yīng)商，所以把價(jià)格打下來了。雖然還沒到普惠的地步，但現(xiàn)在很多30萬元以內(nèi)的新能源汽車已經(jīng)裝上了空氣懸架，給大家介紹幾款。

 

星紀(jì)元ES

空氣懸架車型的最低價(jià)：23.58萬元

 

 

星紀(jì)元 ES的車頭配備貫穿式燈組，還有智能交互燈，車頂?shù)募す饫走_(dá)預(yù)示著高階智駕能力。側(cè)面線條流暢，轎跑造型和溜背車頂帶來0.205Cd的低風(fēng)阻系數(shù)。內(nèi)飾方面主打簡潔現(xiàn)代，8.2英寸全液晶儀表盤和15.6英寸2.5K中控屏顯示效果挺細(xì)膩。動(dòng)力方面，星紀(jì)元 ES提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩個(gè)版本，雙電機(jī)車型零百最快3.7秒，單電機(jī)車型續(xù)航最長905公里。

 

除了入門版之外，星紀(jì)元ES其他車型都配備了空氣懸架，最低價(jià)格為23.58萬元，價(jià)格相對(duì)比較實(shí)惠。底盤部分，該車采用前雙叉臂+后多連桿的懸掛組合，操控的支撐性以及乘坐的舒適性都能有效保障。

深藍(lán)G318

空氣懸架車型的最低價(jià)：19.99萬元

 

 

G318主打硬朗設(shè)計(jì)，車頭配備C字型大燈和寬厚前包圍，車頂還配有探照燈。車身側(cè)面線條平直，配備加寬越野護(hù)板，可選原廠AT輪胎。車尾采用敦實(shí)厚重的包圍造型和全尺寸外掛備胎，頂配車型還有電吸尾門。內(nèi)飾方面，深藍(lán)G318延續(xù)硬派越野風(fēng)格，中控臺(tái)造型厚實(shí)，配備大量實(shí)體按鍵、寬厚擋把和鏤空扶手，方便操作。搭載10.25英寸液晶儀表和14.6英寸中控屏。動(dòng)力方面，深藍(lán)G318搭載1.5T增程式動(dòng)力系統(tǒng)，單電機(jī)版最大功率185kW，最大扭矩310N·m；雙電機(jī)四驅(qū)版系統(tǒng)總功率316kW，最大扭矩572N·m。

 

G318的部分車型配備了空氣懸架，最低價(jià)格為19.99萬元，這個(gè)價(jià)格很有吸引力，應(yīng)該是目前最便宜的搭載空氣懸架的車型，它還配有魔毯功能，根據(jù)攝像頭拍攝到的路面起伏，主動(dòng)進(jìn)行懸掛的調(diào)節(jié)。底盤部分，采用前雙叉臂+后五連桿的懸掛組合。

騰勢N7

空氣懸架車型的最低價(jià)：28.98萬元

 

 

新款騰勢N7在外觀上進(jìn)行了簡化，取消了原先的“八字胡”，車頭更加干練。側(cè)面保持溜背式轎跑SUV結(jié)構(gòu)，尾部采用貫穿式尾燈和大尺寸導(dǎo)流槽裝飾，提升視覺效果。內(nèi)飾方面，新款騰勢N7配備10.25英寸全液晶儀表盤、17.3英寸中控屏和10.25英寸副駕屏，內(nèi)飾做工比較精良。動(dòng)力方面，騰勢N7提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種形式，雙電機(jī)版零百加速最快僅需3.9秒，單電機(jī)版續(xù)航最長702公里。

 

騰勢N7的四驅(qū)車型配備了空氣懸架，最低價(jià)格為28.98萬元。騰勢N7的空氣懸架為雙腔結(jié)構(gòu)，在具備單腔空懸所有優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，在軟硬度方面能進(jìn)行更大自由度的調(diào)節(jié)適配，區(qū)間更寬泛，舒適性更好。

全文總結(jié)

如開頭所說，隨著技術(shù)的進(jìn)步和成本的降低，空氣懸掛系統(tǒng)已不再是高端車型的專屬配置。從星紀(jì)元ES的23.58萬元，到深藍(lán)G318的19.99萬元，再到騰勢N7的28.98萬元，空氣懸掛正逐漸成為更多消費(fèi)者的購車考慮因素之一，它所帶來的舒適性確實(shí)是立竿見影的。我們有理由相信，未來將有更多車型搭載空氣懸架，同時(shí)價(jià)格也會(huì)進(jìn)一步降低，大家不妨猜測下，什么時(shí)候能在15萬左右的車型上看到空氣懸架呢？