5月27日，第10萬輛吉利銀河L7正式下線于寶雞智能工廠，這對于吉利銀河L7來說絕對是里程碑式的結(jié)點。從去年5月31日上市，到如今第10萬輛整車下線，銀河L7只用了整整一年的時間。

 

其實，吉利銀河L7的爆款潛質(zhì)是從上市之初便有所體現(xiàn)的，在上市交付次月銀河L7就實現(xiàn)單月銷量過萬，“彈射起步”的開局方式也讓銀河L7上市以來長期霸榜細分市場TOP3。也正因如此，銀河L7秒破“10萬+”的銀河速度也算是意料之中。

這不禁讓人產(chǎn)生疑問，作為獨立的新能源產(chǎn)品序列，吉利銀河的起步明明不算早，又為什么能“后來者居上”？

拿捏“體驗感”是關(guān)鍵

眾所周知，10萬級的新能源市場絕對是“大亂斗”般的存在，在這個瘋狂內(nèi)卷低價策略的細分市場中，想要成功分羹，對每個車企來說都不容易，所以如何找到用戶需求是極為關(guān)鍵的一步，而吉利銀河給出的答案是將品質(zhì)和體驗感拉滿。

正如吉利汽車集團CEO淦家閱所說，“高端新能源技術(shù)將加速應(yīng)用到領(lǐng)克和吉利銀河產(chǎn)品上，我們要讓用戶在駕駛上獲得超預(yù)期的愉悅感”，吉利銀河L7就是這樣一款超預(yù)期的產(chǎn)品。

 

背靠吉利汽車，銀河L7在電池、用料等方面有著絕對的話語權(quán)。雖然僅僅是10萬元級的家用車型，但是核心零部件采用的，仍然是專屬于吉利銀河品牌的獨門武器。比如吉利獨創(chuàng)的神盾電池安全系統(tǒng)，保證了安全成為銀河L7身上最大的豪華。

具體來看，這套電池系統(tǒng)不僅順利通過了中汽中心的電池基礎(chǔ)安全測試，還順利通過了業(yè)內(nèi)公認難度最高、條件最嚴苛的電池針刺實驗；此外，在電池包海水腐蝕浸泡、三面跌落重擊、外部火燒三項試驗，神盾電池依舊以超過國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求的成績順利通過。

 

不僅是電池安全，此前中汽中心新能源汽車檢驗中心還對吉利銀河L7進行過全面拆解，并且給予了吉利汽車行業(yè)首張“新能源汽車安全管理體系認證”證書。

此外，在去年12月5日，銀河L7成為首款獲得中汽研C-NCAP五星認證的電混SUV，在乘員保護、行人保護、主動安全以及綜合得分方面都領(lǐng)先行業(yè)平均得分，再次證明了銀河L7的高價值與高品質(zhì)。

 

在吉利銀河賽道體驗日中，曾有這么一句口號“世界混動看中國，性能混動看銀河”。對于一款十萬級的產(chǎn)品，銀河L7顯然不甘于中規(guī)中矩的家用屬性，在極致安全的基礎(chǔ)上，吉利銀河L7還加入了性能基因。

為了帶來更好的駕控體驗，吉利銀河L7采用了1.5T混動專用發(fā)動機搭配3擋變頻電驅(qū)DHT Pro的黃金組合，這種黃金混動組合的好處就在于擺脫了傳統(tǒng)混動在高速駕駛狀態(tài)下容易出現(xiàn)疲軟的短板，兼顧能耗與性能，可以在低使用成本的情況下，享受更極致的性能體驗。

在10萬元級別的競爭市場中，吉利銀河L7幾乎把能武裝的產(chǎn)品點都包裝到位了。也正因如此，在吉利銀河L7上市之前，不少主流媒體普遍認為它會沖擊20萬元-30萬元的細分市場，但沒想到吉利銀河L7上市時的最終指導(dǎo)價為13.87萬元-17.37萬元。

 

不僅如此，在年初掀起的價格戰(zhàn)中，吉利銀河也主打一個“玩得起”，不僅上市了龍騰版車型，還疊加了混動系列的優(yōu)惠活動，這也讓吉利銀河L7的起售價下探到了11.37萬元，讓高價值混動產(chǎn)品觸及更多用戶。

產(chǎn)品品質(zhì)在線、又玩得起價格戰(zhàn)，吉利銀河L7的熱銷也是有原因的。

「銀河時代」到來，吉利漸入佳境

對于吉利汽車來說，其實一直都有著十分清晰的發(fā)展思路，雖然奉行多品牌戰(zhàn)略，但是品牌之間的分割向來清晰，在新能源板塊同樣如此。2021 年成立的極氪品牌，目的很明確，沖擊的就是高端市場。而去年問世的吉利銀河，主攻 10-20 萬級別的大眾市場。

 

作為中段大眾市場的代表品牌，銀河系列之于吉利汽車的重要程度不言而喻，秉持著“為每個人造智能精品車”的初心，以及追求規(guī)模和銷量的野心，吉利順利地在新能源市場收獲了專屬的銀河速度。

而銀河速度的背后，離不開吉利作為老牌常青樹的長期沉淀以及強大的渠道能力，所以對于吉利來說打造爆款是相對容易的。

 

在渠道建設(shè)和布局方面，吉利銀河采用的是“用戶中心+體驗中心+展示空間”的模式，更極致地調(diào)動了4S店、城市展廳以及商超店，并在一二線城市設(shè)立了品牌中心。截至 2023 年底，吉利銀河全國門店數(shù)量已經(jīng)突破了 650 家，而這一數(shù)字仍在增長，預(yù)計今年年底獨立門店數(shù)量將會擴大到800家。

此外，在產(chǎn)品布局方面，吉利銀河也同樣思路清晰，除了目前已經(jīng)問世的三款車型之外，吉利銀河今年的重點方向依舊是SUV，并且堅持“混動、純電”的雙線布局，覆蓋大眾市場的每一種需求。說得更直白一點，吉利銀河的使命，就是在新能源市場中大包大攬，為多數(shù)錨定家庭需求的用戶，提供高品質(zhì)和靠譜的選擇。

 

今年年初，吉利汽車集團CEO淦家閱的新春寄語中，對吉利銀河使命的定義是：“新能源的‘銀河時代’，中國汽車的‘青年時代’”。

可見，在中國汽車工業(yè)全面奔赴電動智能化的路上，吉利銀河就是整個吉利汽車的“中軍帳”。而僅用一年便成功撞線10萬輛的銀河L7，以及產(chǎn)品陣容極速擴張的吉利銀河家族，則預(yù)示著吉利的下一輪爆發(fā)，已經(jīng)近在眼前了。