隨著時代的發展,汽車雖然是出行不可缺少的交通工具,但是作為消費者而言,需求也是不一樣的,比如舒適性、動力輸出以及滿足多樣化場景等,因此為了迎合市場的變化,各大車企積極推出更新換代車型。
今天我們帶給大家的是2024款奔馳E級,基于MRA2平臺打造,定位于中大型轎車,全系標配2.0T+48V輕混系統,相比之前的車型,車身尺寸等有所提升,內置高通驍龍8295芯片,我們有幸體驗過,今天以2024款E260L運動轎車為例(指導價44.9萬),與大家一起分析,來看看亮點有哪些?
外觀設計
整體以現代美學為設計理念,前臉采用星環格柵造型,內部中網類似于蜂窩狀設計,黑色大標立于中間,辨識度明顯,兩側星雨大燈組炯炯有神,下部導流口是貫穿式的,看起來立體精致。
擁有LED前大燈、LED日間行車燈、自動大燈、大燈高度調節和大燈延時關閉功能,其中幾何多光束光源,在遠光燈模式下,自適應遠光燈輔助系統可以進行連續的前方道路長距離照明,并且不會造成眩目,因為可以通過單獨控制的LED燈準確開啟。
采用雙車身設計,線條凹凸有致,除了商務氣息以外,還有年輕的運動輪廓,車窗邊緣使用銀色鍍鉻亮條進行裝飾,下部配備了五幅式輪轂,尾部造型棱角分明,采用星芒尾燈,內部光源類似于品牌LOGO,點亮以后醒目且動感,下部則配備了兩邊共雙出的排氣布局。
配備18英寸的鋁合金輪轂,原廠輪胎是倍耐力,采用硬材質及高硅土含量胎紋聚合物來降低阻力,同時倍耐力輪胎舒適性明顯,靜音效果也不錯。
內飾設計
采用環抱式設計,布局挺寬敞的,棕色+黑色搭配散發著商務氣息,車內門把手、方向盤、中控臺加入了銀色鍍鉻亮條進行裝飾,看起來顯得大氣,還有64色氛圍燈和8個揚聲器,也可以選配柏林之聲音響,我們播放輕音樂,音量調至一半音質清晰可見,真皮多功能方向盤支持換擋功能。
儀表盤+中控屏幕
搭配12.3英寸的全液晶儀表盤和+14.4英寸的中控屏幕,內置第三代MBUX智能人機交互系統和高通8295車載芯片,擁有GPS導航、藍牙車載電話、手機互聯映射、車聯網、OTA升級、語音識別控制系統、應用商店等功能。
首先儀表盤是液晶材質,清晰度明顯,還有不同主題顏色也不一樣,比如經典模式是藍色,還有車輛信息顯示等,也可以使用導航,同時內置8295芯片,中控屏幕從使用中發現系統反應挺流暢的,系統包括車輛設置和在線應用,中控屏幕下部是快捷區域,比如音量、菜單、返回鍵、切換歌曲等。
打開導航可以全屏幕顯示,也可以設置小卡片,把常用的功能放在一起,比如歌曲切換、藍牙連接、車輛信息等,地圖導航通過縮放,發現路況信息挺詳細的,值得一提的是地圖導航擁有3D建模,看起來清晰,語音識別控制系統支持分區識別、連續識別等。
還有融合了安卓平臺,擁有資訊類、娛樂類、影音類等應用,比如看電影、電視劇、聽歌、抖音等,筆者覺得體驗感還不錯。
配置部分
車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車、并線輔助、車道保持輔助、疲勞駕駛提示、道路交通標識識別、胎壓顯示、前后部倒車雷達、全速自適應巡航、自動泊車入位、可變懸架調節等配置。
搭載的是L2級輔助駕駛系統,在郊區體驗的時候,打開車道保持輔助系統,配合主動和被動安全配置,筆者覺得挺實用的,如果監測到偏離了車道、跟車距離太近等情況,系統會主動干預的,并且也會進行提醒。
空間部分
整車尺寸長寬高分別為:5092mm、1880mm、1493mm,軸距為3094mm,座椅采用仿皮材質,主副駕駛座椅支持電動調節,也支持前后、高低和靠背角度調節,還有頭枕、腰部和腿托,同事的身高1米72,雖然偏胖,但是坐在后排腿部剩余空間還有三拳多,頭部剩余空間還有小一拳,空間表現寬敞,日常使用足夠了。
動力部分
搭載2.0T+48V輕混系統,最大功率為150千瓦,峰值扭矩為320牛·米,傳動方面匹配9擋手自一體變速箱,底盤方面搭配前多連桿式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架,驅動方式是前置后驅。
動力輸出怎么樣?
綜合來看,這套動力顯得平順有序,采用ISG智能電機與發動機直連,不需要皮帶傳動,踩下油門動力輸出快且有持續性,不過運動模式下沖勁還是比較足的,筆者喜歡深踩油門,提速過程中變速箱顯得順暢流利。
在低速時選擇標準舒適模式,輕輕打方向盤,透過窗戶看車身移動角度,挺細膩的,說明指向性不錯,運動模式下深踩油門轉向踏實緊密,底盤懸架支持軟硬調節,通過不同路面行駛,動靜融合明顯,在一定程度上可以提高車內靜謐性。
總結
綜合分析來看,綜合表現還不錯,外觀設計年輕而不失穩重,可以多場景使用,內飾布局細節挺精致的,比如材質細膩、銀色飾條等,還有高通驍龍8295芯片和L2級輔助駕駛系統,用起來方便,搭載的2.0T+48V輕混系統,筆者覺得可以滿足使用要求,大家覺得呢?歡迎留言討論!