隨著當下新能源領域競爭越來越激烈,不少車企也紛紛開啟了價格戰之旅。在這其中,定位中型SUV的零跑C11,就成為了較為熱門的車型代表。全系提供純電和增程在內的動力總成,官方指導價保持在14.88-20.98萬元之間,單從這點分析,顯然可以看出零跑C11的性價比之高。那么回歸到車本身,其產品力表現如何?家用是否值得考慮入手呢?
對于零跑C11這款中型SUV,個人還是比較欣賞的。首先在外觀層面,就做到了契合主流消費者的審美訴求,家族式設計語言附身,貫穿式燈帶和兩側頭燈組合連接成為一體,再加上厚實飽滿的整體布局,使其凸顯出較強的大氣前衛氣息。另外來到零跑C11的車身側面,雖然定位中型SUV,但并沒有臃腫的感覺。流暢舒展的線條運用其中,略顯溜背的車頂,也進一步提升了側面的動感韻味。除此之外,隱藏式門把手也沒有缺席,確保了整體協調美感的同時,也起到了降低風阻系數的實質作用。車尾部分,其設計風格和前臉造型做到了相呼應,上窄下寬的車身布局,看起來扎實沉穩。此外,加以熏黑處理的貫穿式尾燈組合,也成為了設計加分項,點亮后不光有著頗高的辨識度,燈光質感也值得肯定。
空間方面,定位中型SUV的零跑C11,其長寬高分別為4780/1905/1675mm,車身軸距達到2930mm,達到了同級別的主流水平。在這一尺寸數據的支撐下,也讓其獲得了寬敞的車內乘坐空間。身高175cm的體驗者坐在后排,腿部空間超過兩拳,頭部距離車頂也有不小的余量,再加上質地柔軟且布局寬大的座椅,論起乘坐舒適性,也有著可圈可點的表現。
接著來聊聊零跑C11的內飾部分,主打簡約前衛,成為了座艙設計的主旋律。通過實拍圖可以看出,對稱式的中控臺布局運用其中,整體顯得層次感分明,另外三屏設計,也更好強調了車內的前衛科技氣息,其中14.6英寸的中控顯示屏,分辨率達到了2.5K,顯示效果很是細膩清晰。并且智能座艙還裝備了高通驍龍8295P芯片,NPU算力達到30TOPS。此外,全新一代的語音助手,在喚醒和識別速度上均有了大幅度的提升,提供方言識別、全域可見即可說和免喚醒等功能。
智能駕駛部分,零跑C11配備全新高階智能輔助駕駛系統,有30個高精感硬件、Orin-x芯片、5G通訊和高精地圖實現二十多項駕駛輔助功能。長途出行的情況下,可以更好確保行駛質感以及行車安全性。
硬件方面,零跑C11增程版是由1.5L發動機+后置永磁同步電機組合而成,電機總功率200kW,最大扭矩達到360N·m。最快7.8秒破百,饋電狀態下的百公里油耗僅為5.2L。純電版根據配置的不同,分為單電機和雙電機兩個版本,以雙電機版為例,有著400kW/720N·m的賬面參數,3.94秒破百的加速成績,證明了實力所在。裝備容量為89.97kWh的三元鋰電池組,能夠實現580km的純電續航里程。
底盤方面,零跑C11使用前雙叉臂+后五連桿的結構組合,軟硬適中的調校風格,賦予了自身出色的駕乘質感。與此同時,純電版還配備了FSD可變阻尼減振,使其車身控制更為優秀,能夠實現震動、側傾抑制提升10%以及沖擊舒適性提升20%。
綜合來說,零跑C11作為零跑旗下的誠意之作,整體表現還是很值得稱贊的。不管是消費者在意的外觀設計、內飾質感、智能化表現,還是一款車最基本的乘坐空間、硬件技術以及行駛品質等方面,均達到了同級別的上游水平,況且零跑C11還有著富有誠意的售價,堪比同級“卷王”。綜上,如果你手握十多萬的預算,想買輛適合家用的高品質新能源中型SUV,零跑C11是個值得重點考慮的對象。