通過前期的溝通得知,今天委托我們檢測的是賣方,也就是現任車主。據他說當初自己買這車來就是為了釣魚用的,自己經常和朋友一起出去玩路亞,當時買這車來主要是看中這臺車的越野性能和通過性。
現在自己換了車,所以就準備把這臺車賣掉,掛在某魚上面,沒想到還沒過兩天就有人來看車了,雙方應該是把價格什么的都談得差不多了,買方最后要求由賣家出錢,找一個市面上最靠譜的第三方檢測機構來給車子做一個全面的檢測,車況沒有大問題的話,就買了!
車主當時也是毫不猶豫的就答應了下來,他說當時買這臺車的時候,自己專門找了一個干機修好幾年的朋友跟他一起去看的車,自己買過來之后車子也沒有出過什么大的事故和維修,所以他對這臺車的車況還是比較有信心的。
但是,買家堅持認為車子畢竟馬上就20年車齡了,另外車主當時給買家說的車況是無事故火燒泡水,并且連發動機都不滲油……你這也說得太離譜了,換誰來他都不敢信!
于是,就有了咱們今天的這次檢測。
到了現場之后,車子上歲月留下的痕跡是相當的重,大家可以看到,這個漆面已經毫無光澤度可言了,并且表面到處都是泛黃的顏色和各種瑕疵。
跟賣家拿了車輛的相關證件手續后,核對了下車子沒問題。但是當我看到大本后也是有點懵的,仔細的數了下,這臺車已經過了10次戶了……就這!我感覺這車指定是車況不咋樣了。
首先還是老規矩,先把這臺帕杰羅的基本信息跟各位老板介紹一下:
車型年款:帕杰羅 2005款 V77 3.8L
上牌日期:2005年5月
表顯里程:206152公里
廠家指導價:48.6萬
賣家報價:3.5萬
這還是一臺當年的頂配,落地50多萬的車了,05年的時候能開上它的第一任車主,也必然是大哥級別的存在。好了話不多說,咱們就直接開始檢測,看看它到底是怎么個事兒。
前杠就不用多說了吧,這個年限的車很難做到有不換前杠的;但這臺車明顯不只是前杠的事,大家可以看下這個水箱框架的焊點明顯也是不對的,焊點都沒了……
左側葉子板骨架及縱梁都有明顯的切割痕跡,并且上面修復的膩子全部都開裂了,大燈也不用說是換過的,因為都傷到縱梁了,大燈根本就沒有幸免的可能。
左前位置的傷導致機蓋和左前葉子板又都是換過的,并且在換過的這個配件上面還有鈑金,這就可以說明要嘛當時換的就是拆車件,要嘛就是換過之后又被懟過、修復過。
接著來到車輛左側檢測漆面情況,前后兩個車門、葉子板及后備箱蓋倒是挺讓我意外的,居然沒有問題,值得表揚!
并且整個左側的ABC柱也沒有修復的痕跡,但是大家可以看到,C柱銹蝕是相當嚴重的了。
然后是右側漆面,后葉子板,前后兩個車門都沒問題,ABC柱跟左邊一樣也都是原車漆,怪就怪在右邊的C柱也銹蝕了。
右側前葉子板和左邊一樣,也是換過的,但是這邊的漆面厚度倒是跟原漆是一樣的,至少可以確定沒有鈑金和膩子修復。
沒有意外哈,右側大燈也是換了的,葉子板骨架有膩子修復和焊接,縱梁也存在焊接。
到此為止,車輛前臉存在重大碰撞,導致左右前縱梁受損焊接,這就算是一臺標準的重大事故車了,并且這臺車的切割焊接還不是一兩處,可以說是相當的嚴重了!
接著咱們進發動機艙看一下這個聲稱滴油不漏的發動機咋樣。
如上圖所示,發動機氣門室蓋和前端蓋都有滲油,并且拆卸的痕跡相當的明顯;另外發動機進氣和排氣歧管也都是拆過的。沒什么好說的,局部維修肯定是有的,滴油不漏也是笑話了。至于發動機有沒有抬過,咱們等會上舉升機之后從底盤確認后再下結論。
內飾看起來整體還算行吧,沒有想象的那么差。首先看了下主副駕氣囊,不用說都是炸過的,并且也都更換了。
內飾泡水不要太明顯了!檢測起來一點難度都沒有的,只要你能把該拆的拆了,就能看到裸露的金屬件到處都是銹跡斑斑,四門空腔內都是銹了的,這水應該是很多年前泡的了。地毯扒開就能看到是長過毛的,所以,這還是一臺泡水車。
這個車況跟賣家說的,可就差太遠了!看來當初幫他看車的那個機修師傅技術不咋地啊……
接下來咱們舉升車輛,從底盤下面看縱梁切割的痕跡就非常明顯了,沒什么可以辯駁的空間。
底盤整體機械情況都不容樂觀,銹蝕和滲漏都非常嚴重,支臂膠套等都有不同程度的老化和破損,四根懸掛也都是改過的。
最后來看這個發動機和變速箱,這玩意都漏成啥樣了啊?就這也敢號稱滴油不漏,我也是服氣了的!漏就算了,發變全部都是存在拆裝大修的。至此,這臺車算是徹底洗白全劇終!有重大事故,有水泡,發動機變速箱均有大修且滲油十分嚴重,車況和賣家說的可以說根本就不是一臺車。
買家看到這樣的情況當場就表示車不要了,這樣的車況買回來估計也就只能拿去作報廢處理了,正好國家不是出了以舊換新的政策嗎,買新車能拿去能抵點購車款,完了拉去報廢多多少少還有兩三千能拿到手,最多也就只能這樣了!