中國(guó)品牌純電汽車的卷，倒是什么時(shí)候才是頭

今年開(kāi)年不久，全新極氪007和小米SU7在20-30就強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)，在20-30萬(wàn)區(qū)間的中大型電動(dòng)車市場(chǎng)進(jìn)行激烈的競(jìng)爭(zhēng)。這時(shí)候就不要將哪吒還有零跑放進(jìn)來(lái)，因?yàn)樗鼈兊闹写笮图冸娹I車起售價(jià)不到20萬(wàn)，產(chǎn)品實(shí)力也確實(shí)沒(méi)辦法和這兩家比。

這兩款車已經(jīng)成為了目前中大型純電轎車的絕對(duì)熱門(mén)選擇，對(duì)比之下蔚來(lái)汽車就顯得有些無(wú)力。因?yàn)橛布](méi)達(dá)到這兩款車規(guī)格，但是價(jià)格卻遠(yuǎn)超這兩款車。真有一種只要定價(jià)夠高，品牌就足夠高端的架勢(shì)。不過(guò)現(xiàn)在這一招不好使了，因?yàn)樵趶?qiáng)悍的硬件和低很多的價(jià)格面前，蔚來(lái)汽車的故事消費(fèi)者已經(jīng)聽(tīng)不進(jìn)去了。

就在小米的熱度還未結(jié)束之時(shí)，這個(gè)價(jià)位又一款硬件配置超高的中大型純電轎車剛剛公布了預(yù)售價(jià)，甚至還推出了固態(tài)電池版本，這就是智己L6。

硬件規(guī)格拉滿

這篇文章對(duì)于設(shè)計(jì)的部分就不說(shuō)了，大家看圖片就是最直觀了，直接來(lái)說(shuō)車輛所采用的配置以及背后的技術(shù)。

智己不是一味的堆砌動(dòng)力，而是將操控性放在了很高的位置，注重駕駛者的真實(shí)感受而非完全冰冷的數(shù)據(jù)。L6繼續(xù)延續(xù)這一品牌理念，它甚至比定位更高的L7還有著更好的底盤(pán)配置，畢竟電動(dòng)車的技術(shù)更新太快了，兒子超越老爸也是再正常不過(guò)的事情。

全系標(biāo)配了四輪空懸、四輪轉(zhuǎn)向，這一套靈蜥數(shù)字底盤(pán)，能夠高精度控制全車的六個(gè)自由度，同時(shí)保證駕控和安全。蟹行模式，原地掉頭，轉(zhuǎn)向半徑低至4.99米，減少剎停時(shí)的體感G值，四輪空簧智能調(diào)整，這些是這套底盤(pán)的核心要點(diǎn)。

單看底盤(pán)配置，L6是要比SU7和001都高的。SU7和001都要30萬(wàn)的配置才提供空氣懸架，并且還沒(méi)有后輪轉(zhuǎn)向功能。而這些L6從23萬(wàn)的入門(mén)級(jí)版本就是標(biāo)配了，可見(jiàn)立項(xiàng)之初就給予了操控很高的權(quán)重。

這套底盤(pán)配置已經(jīng)很接近才發(fā)布的全新Panamera了，用不到三分之一的價(jià)格擁有類似底盤(pán)配置的L6實(shí)際體驗(yàn)如何，還需要我們后續(xù)試駕之后才能知道，也會(huì)第一時(shí)間給大家分享。

除開(kāi)底盤(pán)的另一重點(diǎn)就是電機(jī)，既然要做卷王那么就必須有高規(guī)格的電機(jī)。L6不論是后驅(qū)版還是四驅(qū)版都搭載了碳化硅電機(jī)，既有更高的轉(zhuǎn)速和可靠性，同時(shí)還能夠降低能耗，算是能兩者兼顧的電機(jī)。而高性能版的最大功率也達(dá)到了579kW，百公里加速時(shí)間為2.74秒，同樣也是高規(guī)格，相比001和SU7都要更優(yōu)秀一些。

還有一個(gè)重點(diǎn)大家也不能忽略，L6全系標(biāo)配了激光雷達(dá)和Orin X芯片。關(guān)于這兩項(xiàng)配置，001和SU7分別要在26.9萬(wàn)和24.59萬(wàn)元才有，并且極氪001的MobileyeEye的能力還達(dá)不到Orin X的水平，所以L6再次勝出。

至于直接影響駕駛感受的硬件部分就不在過(guò)多的介紹，還是請(qǐng)大家等待我們的后續(xù)試駕報(bào)告吧。

固態(tài)電池量產(chǎn)是最大的關(guān)注點(diǎn)

還記得早在幾年前，蔚來(lái)就發(fā)布了搭載容量為150kWh固態(tài)電池的車型，但是直到目前也沒(méi)有量產(chǎn)，甚至連影子都沒(méi)有了。所以說(shuō)光打雷不下雨是沒(méi)有意義的，這年不擔(dān)有PPT造車，還有PPT造電池。

智己其實(shí)在此前并沒(méi)有過(guò)多的提及在固態(tài)電池領(lǐng)域的進(jìn)展，但是在L6的預(yù)售會(huì)現(xiàn)場(chǎng)卻直接公布了已經(jīng)將固態(tài)電池量產(chǎn)，并且將會(huì)搭載于售價(jià)不超過(guò)33萬(wàn)的Max光年版車型上面。智己將其命名為第一代光年固態(tài)電池，看來(lái)后面將會(huì)進(jìn)行迭代，畢竟固態(tài)電池剛首發(fā)，后面肯定有還有可以完善的地方。

根據(jù)智己官方的資料來(lái)看，純固態(tài)電解質(zhì)、正負(fù)極無(wú)隔膜，潤(rùn)濕劑只是為了降低阻抗，確實(shí)符合固態(tài)電池的標(biāo)準(zhǔn)。固態(tài)電池在安全方面的優(yōu)勢(shì)顯著，固態(tài)電解質(zhì)完全不可燃，也不用擔(dān)心鋰枝晶穿透隔膜帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。另外，固態(tài)電池的衰減速度也要比傳統(tǒng)的鋰離子電池更慢，在高溫和低溫下的穩(wěn)定性也要更為出色，僅僅是充電速度和最快的鋰離子電池比要慢一些。

智己L6頂配版搭載固態(tài)電池

總之，固態(tài)電池幾乎是人類目前階段科技水平動(dòng)力電池的最終形態(tài)了。

但是這塊固態(tài)電池目前在充電峰值功率上為400kW，相比于目前的鋰離子電池要低一些，特別是寧德時(shí)代那塊充電功率可達(dá)540kWh的磷酸鐵鋰電池。但是400kW的充電功率已經(jīng)邁進(jìn)800V的門(mén)檻了。

不過(guò)消費(fèi)者完全不用擔(dān)心，動(dòng)力電池目前就兩個(gè)思路，要么容量大，要么充電快，當(dāng)然也有全都有的。而光年電池的充電速度已經(jīng)很快了，只是和功率最大的電池有一些差距，但是這點(diǎn)差距完全可以被130kWh的容量和更輕的重量來(lái)彌補(bǔ)，關(guān)于充電速度大家完全不用擔(dān)心。

更為重要的是搭載固態(tài)電池的車型在售價(jià)不會(huì)超過(guò)33萬(wàn)的同時(shí)，其余硬件規(guī)格還和超強(qiáng)性能版保持了一致。不到3萬(wàn)的價(jià)格就可升級(jí)為固態(tài)電池，這筆交易還是劃算的，至于能否達(dá)到1000km+的續(xù)航里程，還要等后續(xù)的測(cè)試了，特別是在冬季低溫下的達(dá)成率。如果在高速路、動(dòng)力低溫下這塊固態(tài)電池還足夠的穩(wěn)健，那么說(shuō)明動(dòng)力電池技術(shù)的新一輪革新又開(kāi)始了。

本來(lái)大家都以為極氪001和SU7已經(jīng)足夠的卷了，但是和L6比起來(lái)還是差了一些。L6表示你的選配都是我的標(biāo)配，并且還用上了固態(tài)電池，就問(wèn)你們怕不怕。何況智己一直都擁有出色的設(shè)計(jì)以及豪華的質(zhì)感，可以說(shuō)L6就是目前市面上20-30萬(wàn)最出色的電動(dòng)車之一了。

唯一的爭(zhēng)議似乎就只剩下了發(fā)布會(huì)上，將小米的前電機(jī)說(shuō)成了IGBT而不是碳化硅，不過(guò)后續(xù)官方也對(duì)此事做了回應(yīng)，承認(rèn)了錯(cuò)誤，也道歉了。反倒是網(wǎng)絡(luò)上有組織有紀(jì)律的對(duì)智己進(jìn)行攻擊令人震驚，互聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境確實(shí)恐怖，說(shuō)話不用負(fù)責(zé)是當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)的一大病癥。

蜀錦暢言：智己L6在大家都認(rèn)為極氪001和小米SU7的硬件已經(jīng)足夠高規(guī)格之時(shí)，又給大家開(kāi)了眼界，將以上兩個(gè)卷王的選配或是沒(méi)有的配置配都做成了標(biāo)配，并且其余硬件規(guī)格同樣的高。并且智己還背靠上汽集團(tuán)這個(gè)大廠，不用擔(dān)心像高合那樣的問(wèn)題，讓準(zhǔn)備掏錢的消費(fèi)者又把錢揣回了兜里轉(zhuǎn)頭來(lái)看L6。