得虧昨日提前寫了實車諜照,否則就真砸手里了,就一個晚上,一覺醒來,發(fā)現(xiàn)滿大街都是V23的實車視頻,估計寫了也是白寫,但也必須寫不是,好歹圖片里出現(xiàn)了不少的細(xì)節(jié),很多前期的疑惑點都得到了解答,廢話不多說,還是仔細(xì)看看這次曝光的圖片。
前臉造型是最有意思的部分,竟然與前期的感覺完全一致了,還真就是老式北京212吉普的感覺,甚至相較于北汽規(guī)劃中的新款212吉普,竟然還要忠實于原作的那種錯覺感,包括大燈和進(jìn)氣格柵的設(shè)計都在極力向老款212吉普靠攏的那種既視感。
側(cè)面是驚喜最大的部分,設(shè)計的相當(dāng)簡潔,而且力量感十足,線條雖說很簡練,但是細(xì)節(jié)的處理相當(dāng)?shù)轿唬谝谎劬徒o人一種干練之感,畢竟方盒子車型數(shù)量大增,能營造出這種敦厚且干練的感覺實屬不易。
而最讓人意想不到的就是前保險杠兩側(cè)的毫米波雷達(dá),此前一直以為是位于車頂行李架的前端,現(xiàn)在看來判斷是出錯了,實際是位于前保險杠兩側(cè),正好與老式212吉普的前保險杠風(fēng)格較為接近了,順帶再說一下,這前臉實在是太接近212吉普了。
尾部設(shè)計的頗具特色,這個小書包其實另有乾坤,特別是小書包上面的點陣式紅色燈罩,仔細(xì)觀察了一下,發(fā)現(xiàn)沒有?竟然沒有高位剎車燈,也就是說,小書包上的這個點陣式紅色LED燈源實際上就是起到了高位剎車燈的作用。
而最讓人意外的還是尾燈部分,竟然是類似奔馳大G的思路,橫置設(shè)計,而且位于后保險杠上端一點,昨日看實車諜照明顯是判斷失誤了,以為整個尾門外側(cè)都會是尾燈部分,沒想到竟然就是普通的裝飾板,下端一小塊區(qū)域才是尾燈。
內(nèi)飾與iCAR03差別不是很大,或者說前期判斷的硬朗線條勾勒的思路是對的,但是仔細(xì)看細(xì)節(jié)的話,兩者的設(shè)計思路千差萬別,副儀表臺與中控臺不相連,這與星紀(jì)元ET的思路相同了,這樣設(shè)計的好處就是中間過道敞開,正副駕駛位置的人員可以互換。
儀表臺中間的多媒體屏幕采用貼片式設(shè)計,后端與中控臺完全貼合,而空調(diào)控制區(qū)域位于下端,也是近乎于垂直地面的角度設(shè)計,這就是最大限度的拓展空間,而儲物格也有不少,同樣是最大限度的挖掘空間利用率。
后排最讓人意外的就是只有兩個座椅的安排,放出的基本參數(shù)現(xiàn)在知曉的是軸距2.73米,車高1.9米,車長大概是4.2米,寬度目前還不清楚,但從后排座椅僅有兩個(安全帶插口也只有中間兩個)來分析,真實的車身寬度確實不太大,前后輪眉吃掉了不少車寬,難怪此前不斷提及該車價值會比iCAR03要便宜,這么看的話確實不會太貴了。
更讓人意外的還是整車長度,竟然比iCAR03還要短促,按照官方的定位就是一臺可玩性頗高的車型定位,畢竟安裝大尺寸越野胎之后,離地間隙相當(dāng)不錯,同時輪胎與輪眉之間空隙較大,確實適合走一些爛路,而iCAR03已經(jīng)證明走一些爛路還是相當(dāng)合適的,當(dāng)然極限越野就算了,不是一個類型的,這車完全可以當(dāng)作一款純電的吉姆尼來使用,和iCAR03略微偏向家用的定位區(qū)別不小,而且個性化更勝一籌,既然現(xiàn)在實車正式曝光了,北京車展應(yīng)該就會有更進(jìn)一步的官方信息披露。