近一段時間，歐美放緩電動車的話題正在被放大，對此，奧迪CEO高德諾在奧迪財報發布會之后的溝通會上表示，“奧迪將采取純電、插混、燃油車并行的策略，2026年奧迪仍然將會推出新一代的燃油車型和插混車型，2027年在所有細分市場推出純電車型。”

『奧迪汽車股份公司管理董事會主席、奧迪CEO高德諾（右一）』

　　不過，高德諾重申未來汽車是屬于電動化時代的，這并沒有改變，2026年奧迪推出的新一代燃油車，也將會是最后一代，后續會暫停更新燃油車，不過，可能會根據具體情況再做決定。

『全新Q5假想圖』

　　對于奧迪來說，眼下燃油車并沒有被放棄，奧迪還會推出類似于PPE的PPC高端豪華燃油車平臺，而接下來將會有全新Q5和全新A6在該平臺誕生。而電動車方面，Q6 e-tron只是開端，2024-2025年奧迪將推出超過20款新車，2025年夏季將推出奧迪A6 e-tron。同時，未來奧迪還打算在PPE平臺上推出RS系列車型。2025年，奧迪還將在MEB平臺推出比Q4 e-tron更小的緊湊型車，價格也將會是新的看點。

『奧迪Q6 e-tron』

　　高德諾再次強調目前中國市場的地位，奧迪會在2024年底建成長春PPE工廠，并推出Q6L e-tron、A6 e-tron車型。同時會和上汽一起，在本土開發新的電動汽車。奧迪會與上汽一起研發智能網聯電動車，爭取到更多年輕的用戶群體，未來奧迪與上汽將就設計、駕控、質量等方面，在技術上強強聯合，打造更好的產品。除此以外，奧迪也將繼續會把最新的燃油車帶到中國。奧迪也將加強在中國的研發能力。

『奧迪A6 e-tron概念車』

　　在疫情之后，奧迪看到了中國品牌汽車的快速迭代，尤其是在新能源汽車方面，對此奧迪正主動調整戰略，樂觀應對中國對手，并發力智能汽車，追趕中國進度。不過，高德諾對PPE平臺打造的電動車很有信心，以Q6 e-tron為例，高德諾認為它的優勢在于設計、質量、性能、駕駛、動力、充電、續航里程方面，會有卓越的表現。奧迪有自己的競爭優勢，同時還會為客戶提供優良的服務。

　　高德諾對中國市場并不感到擔心，因為2023年奧迪在中國交出了滿意的答卷，奧迪在中國銷售汽車73.3萬輛，同比增長13%，這說明奧迪能勝任中國的競爭。

　　同時，針對中國品牌汽車進軍歐洲，奧迪表示并不擔心競爭，因為奧迪的產品出色，會接受來自中國品牌的挑戰。“奧迪反對貿易保護主義，反對貿易壁壘，將自己封閉起來是錯誤的，直面競爭，有成功的產品才是關鍵。”高德諾表示。