要說到最近國內的純電新勢力主力車型（主要指價格在20~40萬區間的車型），外觀一個個造得越來越花哨，配置方面也堆得越來越多，續航和加速性能也在不斷進化，甚至在這方面沒有什么突出性能的，都不好意思出來見人。

可像智己LS6這樣，能夠在車輛操縱方面大有花頭的車型，可并不多見。而且能講透智己LS6底盤性能的文章也并不多。所以，我們今天打算專門來講講智己LS6的靈犀底盤，來看看這款車型的核心競爭力及具體應用場景究竟在哪里。

 

首先在車身尺寸方面，智己LS6的車身長寬高分別為4910mm×1988mm×1669mm，軸距為2960mm。這樣的尺寸，在國產車越做越大的趨勢下算不上什么稀奇事，而擁有如此尺寸的車仍能像小車一樣靈活才真是稀奇。

 

一輛車長近5m的車，其低速情況下的轉彎半徑僅需5.09m，按照一根車道3.5m（參考標準：CJJ 37-2012《城市道路工程設計規范》）計算，正常的雙向四車道，智己LS6在外向車道的情況下，一把便可實現絲滑掉頭。

之所以能實現靈巧轉身，主要得益于智己LS6支持±6°的后輪轉向角，這樣的設計除了減小車輛的轉彎角外，還幫助車輛解鎖了蟹行模式。所謂蟹行，顧名思義就是可以“橫著走”，智己LS6雖然走得沒有螃蟹那般夸張，卻能夠在前后移動的同時疊加橫向的平移。這樣的功能可以幫助車主在低速出入泊車位時大幅度減少揉車次數，從而可以在在狹窄空間（如窄巷子、老舊小區、地下停車庫等）情況下減少方向盤調整次數，增加車輛移動時的靈活性，側方停車也可以變得更容易。

 

而且對于智己LS6而言，側方停車還只能算是“開胃菜”，疊加更加出色的算力和外界路況感知功能，智己LS6支持“一鍵貼邊”“一鍵脫困”“一鍵穿行”等功能，可以在側方停車時讓靠墻的人先出來，車子后續再自動靠墻；當車子被其他車/障礙物等包圍，或前方只有狹窄的通道時，只要還有能供穿行的空間，車子便會根據周圍環境，計算出最合適的算法，并將車子開出脫困，讓“菜鳥”也能享受“老司機”的手法。更不要說代客泊車、循跡倒車等功能，對于智己LS6來說更是小菜一碟。

 

除了可以轉向的后輪外，智己LS6還加載了支持70mm五檔高低可調的智慧空氣懸架。當車輛低速行駛時，底盤將自動調高，以便于輕松通過涉水路段和起伏路段；而當車輛高速行駛時，底盤高度會自動調低，從而減少風阻和電耗。

 

很多國產中高端電車都會配備軟硬可調的空氣懸架，但是能充分挖掘空懸潛力的車企卻并不算多。智己LS6通過遍布車身各處的傳感器，英偉達Orin X芯片的出色算力，實現毫秒級響應監控路況的云臺車身。當車輛行駛在凹凸不平的路面時，利用空簧高度調節變化車輛的接近角與離去角，提高整車通過性，避免車輛蹭底發生；當車輛處于上下坡/急剎車/急轉彎等極限情況時，云臺底盤可結合智能制動，讓車身始終處于相對平穩的狀態；而當車輛處于山路/顛簸路等路況時，智能電控減振可根據車速或負載變化時，有效過濾高頻振動及噪音，從而解決了很多電車都有的后排暈車問題，大幅度提升了后排乘客的體驗感。

智能的控制策略，靈活的車輪轉向疊加可調的懸架，智能的靈犀底盤還有更為驚艷的功能。當在面對兩側車輪摩擦阻力不一致的路面（如雨雪、麋鹿測試、路面混合材質等）時，一般車輛很容易出現打滑、跑偏等情況。智己LS6的靈蜥數字底盤的主動識別介入，操縱四輪轉向或制動，從而幫助系統實時修正車身姿態，在保證車身更為平穩的同時，也會減少約80%的車輛跑偏。

 

當以上這些性能應用到輔助駕駛場景之中，也會展現出不同于普通車輛的技術性能：當車輛處于人車混流的狹窄道路上需要連續躲閃的場景時，智己LS6精準判斷道路交通參與者的實時位置，同時預判其他交通參與者的軌跡，從而實現更為智能的駕駛判斷；當車輛處于擁堵路況時，其跟車策略相對柔和，可以極大地緩解駕駛員的駕駛壓力，緩解通勤路的“路怒癥”，讓人更輕松。

更不要說，智己LS6還有一款“雨夜模式”的絕技，當車輛處于雨夜、雪天、霧霾或黑夜等視線不佳的條件下，系統會自動開啟前風擋的除霧功能和外后視鏡加熱，確保良好視線。同時，MR（混合現實）技術通過將采集到的視覺信號進行處理，運用DFIE（AI畫質增強）算法，結合去霧、調整對比度和防眩光技術，使影像更清晰，擴展駕駛員的視野，提高駕駛安全。在雨天道路積水、路況不明的情況下，車輛能夠通過傳感器提前探測到路面坑洼情況，提醒駕駛者或自動調整行駛路線，降低車輛受損風險及保障行車安全。

 

總的來說，智己LS6更像是一位“苦修內功”的江湖人士，將自身的點數都用在了底盤的扎實之上，再結合更為智能的“大腦”，從而練就了以上這些出色的性能。目前智己LS6 25款車型共有5款在售，經銷商報價僅為21.99～28.29萬元，也就是說消費者僅需不到30萬元的價格，便可享受以上這些好用的功能。