在現在的快節奏的城市生活中,年輕人每天會花不少的時間上下班通勤,所以對很多進入社會兩三年的年輕人來講,入手一輛屬于自己的代步工具很有必要,不過受限于手里的預算,10萬級的A0級純電車型就成為了他們的主要選擇對象,本期就來看看比亞迪元UP能否滿足年輕人的用車需求?剛好它將在近期推出新增車型,我們也順便通過現款看一下未來的新款。
作為純電車,續航無疑是用戶關注的一大要素。目前元UP共有三款車型在售,現款的指導價區間為9.68-11.98萬元,提供了301km、401km兩種純電續航里程,這樣的續航能力在10萬級的A0市場也算比較常見,其中301km的純電續航里程對于日常的城市通勤來講已經夠用了,甚至在周末也能去郊區進行游玩一圈,而401km的續航里程則能支持我們在節假日去周邊城市游玩打卡等等。如果要跨省,可能就需要新款元UP續航給我們帶來驚喜。
不出意外,新款也將和現款一樣,提供快充功能,畢竟現款可是全系標配,沒理由新款不配,而且元UP的10萬級價格結合它小型SUV身份來看,它的價格可不低。其中,現款車型的快充可實現0.5小時將電量從30%充至80%,也就是說在服務區上個廁所、吃個飯或者是小憩的時間又能繼續上路,適合長途出行喜歡走走停停的用戶。
同時,也有人關心元UP續航的達成率問題,關于這個問題,比亞迪也通過多種技術的運用來提升電池、電機的整體性能。比如他的八合一電動力總成,通過將電機、電控、變速器等八大核心部件高度集成,縮短了電能做功路徑,能將綜合損耗降低20%,使得綜合效率高達89%。
此外,元UP還有高度集成的熱管理系統,并搭載了寬溫域高效熱泵系統,這個系統含11種工作模式,在平時的用車過程中,它能自動回收驅動總成的產生的余熱,并為熱泵提供輔助熱源,以此來提高電能到熱能的轉換效率。即便是在零下30°的極端天氣中,熱泵依舊能正常工作,減少因低溫帶來的續航打折影響。
除了上述提及的那些,元UP的動力電池還運用了直冷直熱技術,可以實現對電池直接進行加熱或冷卻,從而避免了冷卻液間接換熱損失,讓電池冷卻和加熱效果得到了有效提升。同時,電池包冷板集成托盤技術可以讓車輛的空間利用率得到提升之外,也讓整個電池包的溫度基本上保持了一致,有利于提升電池包的整體性能和延長使用壽命。
當然,除了續航之外,元UP在用車體驗方面表現也不差,像手機NFC、無鑰匙進入/啟動、遠程啟動、遙控移動車輛以及帶語音免喚醒、連續性識別的人機交互功能等等都沒有缺席,新款可能也會延續這些功能。
總結:雖然元UP在今年3月份才上市,但是已經獲得了不少消費者的認可,從6月份銷量來看,8392輛的成績在同級別車型中也算的上名列前茅,而它之所以能取得這樣的成績,除了續航帶來的通勤便利之外,其年輕的外觀以及不錯的用車體驗也為它加了不少分,但是如果能提供大優惠,或者新款續航達到500km,并跟現款保持一個價格及一個配置水平,它的銷量無疑還會上一層樓,期待新款的到來。