你們知道嗎？那些曾經(jīng)引領(lǐng)潮流、率先踏上新能源道路的首批電車車主們，現(xiàn)在要面臨一個(gè)“甜蜜”的煩惱——換電池了。聽(tīng)說(shuō)，換電池的價(jià)格可不是鬧著玩的，得讓不少人肉痛一下呢！

 

以前，我們都覺(jué)得電車是個(gè)省錢(qián)的好選擇，畢竟充電比加油便宜多了，一腳油門(mén)踩下去也不心疼。可是啊，這電車開(kāi)久了，電池就開(kāi)始衰減，續(xù)航越來(lái)越短，滿足不了日常出行需求。這時(shí)候，車主們就得考慮換電池了。可一打聽(tīng)價(jià)格，哎呦，不得了，市面上的電車電池售價(jià)大多在8~15萬(wàn)左右，這還不包括那些工時(shí)費(fèi)和拆卸費(fèi)呢！

就拿比亞迪漢來(lái)說(shuō)吧，這車起步價(jià)17萬(wàn)多，聽(tīng)起來(lái)挺劃算的。可是你知道嗎？如果換個(gè)原廠全新刀片電池，得花14萬(wàn)左右！想象一下，你買了輛車，開(kāi)了幾年，突然發(fā)現(xiàn)換電池的錢(qián)都快夠再買一輛新車了，這心里得多不是滋味啊！

 

還有特斯拉MODEL3長(zhǎng)續(xù)航版本，售價(jià)27萬(wàn)多起步，換個(gè)原廠全新電池要將近16萬(wàn)！這簡(jiǎn)直就是在告訴車主們：“買我的車吧，省油！但換電池的時(shí)候，嘿嘿，你可得準(zhǔn)備好大出血哦！”

當(dāng)然啦，也有價(jià)格相對(duì)親民的選擇，比如采用了寧德時(shí)代磷酸鋰電池的問(wèn)界M5。雖然這種電池的成本價(jià)在6萬(wàn)左右，但售價(jià)卻要10萬(wàn)以上。這個(gè)價(jià)格嘛，說(shuō)實(shí)話，你同樣可以買到9.98萬(wàn)的比亞迪秦L了。同樣是花十萬(wàn)塊，你是愿意換個(gè)電池呢，還是直接買輛新車呢？

 

我知道有些車企為了吸引消費(fèi)者，會(huì)承諾給車主終身免費(fèi)更換電池。但啊，這其中的條件可是非常苛刻的。你得按時(shí)保養(yǎng)、不能出事故、電池衰減得在一定范圍內(nèi)……能滿足這些條件的車主，恐怕連5%都不到吧！所以啊，別被那些花里胡哨的承諾給迷惑了，買車之前可得好好算算賬！

 

其實(shí)啊，電車雖然省油，但它真的不省錢(qián)。除了換電池這個(gè)大頭之外，還有充電設(shè)施的普及問(wèn)題、充電時(shí)間的長(zhǎng)短、電車的保值率等等都是需要考慮的因素。特別是對(duì)于那些家庭第一輛車的車主來(lái)說(shuō)，買電車可能會(huì)面臨更多的麻煩和不便。

我記得有個(gè)朋友就跟我說(shuō)過(guò)他的經(jīng)歷。他買了一輛電車作為家庭第一輛車，結(jié)果開(kāi)了沒(méi)幾年電池就開(kāi)始衰減了。他本想著去換個(gè)電池繼續(xù)開(kāi)吧，可是一打聽(tīng)價(jià)格就傻眼了。后來(lái)他又想轉(zhuǎn)手賣掉這輛車吧，可是電車的保值率實(shí)在是太低了，根本賣不出個(gè)好價(jià)錢(qián)。最后他只能無(wú)奈地把這輛車當(dāng)成了一個(gè)“電動(dòng)大玩具”偶爾開(kāi)出去玩玩而已。

 

所以啊各位車友們?cè)谶x擇買電車之前可得三思而后行啊！別被那些省油的噱頭給迷惑了雙眼。當(dāng)然啦如果你有足夠的資金儲(chǔ)備和充電設(shè)施的支持那么電車還是一個(gè)不錯(cuò)的選擇畢竟它環(huán)保又節(jié)能嘛！但是啊如果你只是想省點(diǎn)錢(qián)或者想避免一些不必要的麻煩那么還是選擇傳統(tǒng)燃油車或者混動(dòng)車型吧！