新款三菱ASX即將上市。我開過這輛不錯的SUV，讓我告訴你它是否值得購買
    自第二代三菱ASX上市以來不久，該車型的更新版本已經(jīng)出現(xiàn)在地平線上。新款A(yù)SX在外觀上與現(xiàn)款車型沒有太大區(qū)別，但總體來說還是有很多變化，當(dāng)然也改變了用車的舒適度。在這輛車被引入波蘭市場之前幾個月，我就駕駛過它。是否值得等到秋季購買新款A(yù)SX，還是為正在衰退的車型尋找有吸引力的銷售報價更好？我現(xiàn)在正在翻譯。
    新款A(yù)SX擁有基于谷歌系統(tǒng)的用戶界面。這是三菱系列的新產(chǎn)品
    新款A(yù)SX將提供多種驅(qū)動類型——手動變速箱、自動雙離合變速箱和混合動力版本。
    新款A(yù)SX還將配備出廠時適合使用液化石油氣運行的發(fā)動機
    當(dāng)我們從背面看新款三菱ASX時，我們很容易發(fā)現(xiàn)這款車與雷諾Captur略有不同，主要的區(qū)別標(biāo)志是標(biāo)志。就設(shè)計而言，這是一個與前面完全不同的項目，但這并沒有改變?nèi)釧SX是一款基于雷諾同等車型的汽車的事實。這輛車看起來很有趣，它當(dāng)然可以被認(rèn)為很有吸引力，但請自行判斷-您會在文字下方找到一個照片庫。最好直接進(jìn)入這輛車的內(nèi)部。
    新款三菱ASX現(xiàn)已配備Google服務(wù)
    ASX已提供Google服務(wù)
    這比乍一看更加新穎。駕駛員使用谷歌界面與汽車進(jìn)行通信，其工作方式與手機上的界面類似。谷歌地圖引導(dǎo)我們到達(dá)目的地，我們使用語音命令輸入地址，用“嘿，谷歌”開始與機器人對話。事實上，該系統(tǒng)的功能與汽車公司開發(fā)的配備語音助手的高端車輛用戶可用的功能類似，但谷歌的系統(tǒng)更加通用，對所安裝汽車的品牌沒有偏見。你可以向他問路，請他給你講一個笑話（你知道，這是一個笑話），請他帶你去一家比薩餅店，或者任何你想到的事情。然而，使用語音命令，您還可以要求改變內(nèi)部溫度，播放您最喜歡的音樂-等等。
    在我看來，這個操作系統(tǒng)運行良好，而且由于大多數(shù)人每天都使用移動版本，因此事實證明它很容易使用。
    新的ASX還有一個專用的應(yīng)用程序，我們可以將其下載到手機上并跟蹤汽車，檢查其狀態(tài)（例如其行駛范圍），如果汽車在大型超市前的停車場迷路，則遠(yuǎn)程打開信號燈和燈光，等等……好吧……我們可以使用該應(yīng)用程序，但不是每個人都會受益，但每個人都會使用谷歌的服務(wù)-毫無疑問。
    三菱還宣稱將能夠在新車型中遠(yuǎn)程安裝軟件更新。遠(yuǎn)程，即無需開車前往服務(wù)中心。嗯...現(xiàn)代。
    新款三菱ASX：里面有什么？
    新款三菱ASX的內(nèi)飾
    在車內(nèi)，人們的注意力集中在儀表板中央的大型垂直顯示屏上，該顯示屏?xí)r尚地轉(zhuǎn)向駕駛員。然而，沒有大型模擬旋鈕來控制溫度——這在本季已經(jīng)不流行了：當(dāng)你需要時，為什么要自己轉(zhuǎn)動呢？我在這一切中缺少的是一個用于控制多媒體音量的普通旋鈕（我知道：它也不時尚）。三菱的遙控器還不錯，還有更差的解決方案，但是……
    10英寸的虛擬座艙幾乎是新款A(yù)SX的標(biāo)配。幾乎，因為它不包含在該型號的四個版本中最便宜的版本中。在這種情況下，我不會購買最便宜的版本，但有些司機希望車上配備盡可能少的電子設(shè)備-這樣，它就更便宜了。
    我不會談?wù)摶景姹镜耐瓿蓸?biāo)準(zhǔn)，因為制造商為試駕版本提供了一切或幾乎一切-因此裝備齊全且完成愉快。
    新款三菱ASX–它的駕駛性能如何？
    在新款A(yù)SX可配備的驅(qū)動器中，最受歡迎的版本之一可能是140馬力的1.3發(fā)動機，搭配7速7DCT雙離合變速箱。該發(fā)動機采用微混合系統(tǒng)（起動機交流發(fā)電機也是通過皮帶支持內(nèi)燃機的發(fā)動機）。100馬力的液化石油氣版本肯定會是一種流行的解決方案，因為它購買起來更便宜（該裝置在各種達(dá)西亞車型中廣為人知）。我開的是一輛140馬力的手動變速箱和一輛“全”1.6混合動力車。這并不是可能性的終結(jié)-該報價還將包括基本1.0/90HP發(fā)動機。
    那么它是如何騎行的呢？140馬力的“手動”駕駛是一種非常愉快且安靜的駕駛體驗——在130公里/小時的速度下，您可以輕松地聽收音機并在車內(nèi)交談，而無需提高聲音。但這是一本手冊。在城市里，駕駛混合動力車要愉快得多——安靜、平穩(wěn)，無需用操縱桿“攪動”。然而，三菱/雷諾混合動力車在油耗方面卻相當(dāng)具體：在羅馬擁擠的街道上，汽車每百公里消耗8-8.5升汽油，這當(dāng)然不是一個很好的成績，但也足夠了。離開城市一段時間后，整個路線的平均油耗下降到5.2升/100公里——這要好得多。
    不過，我認(rèn)為這輛車的懸架很一般：在不平坦的道路上它保持安靜，但車晃動很大。羅馬周圍的道路非常適合在極端超載的情況下測試懸掛系統(tǒng)-因此，在20年前最后一次翻修且似乎已被地殼運動損壞的蜿蜒道路上，快速駕駛會讓乘客感到惡心。然而，在稍微像樣的高速公路上，130-140公里/小時并沒有給ASX留下深刻的印象——它駕駛起來足夠自信和冷靜。
    新版ASX將于秋季上市。然后我們還會知道價格，這可能與雷諾Captur的價格沒有太大差異（但這當(dāng)然不確定）。