一直以來,別克昂科威都是國內SUV市場上一款很經典的車型,也曾有過月銷超過2萬臺的佳績,因此也衍生出了昂科威、昂科威S以及昂科威PLUS等產品。如今,這些車型陸續都在經歷中期改款,換裝別克家族化的PURE Design設計語言以及全新一代VCS智能座艙,內外煥然一新。
其中,昂科威S車型在3月底剛經歷了中期改款,提供有三種配置可選,官方指導價區間為21.49萬元-23.99萬元,目前在終端市場有著近5萬元的優惠幅度。
外形方面,昂科威S的前臉采用的是最新的家族化設計風格,大嘴式梯形格柵內部使用了點陣式結構進行裝飾,有著比較強的視覺沖擊力;前艙蓋兩側設計有多條隆起的筋線,有著比較強的肌肉感。
大燈組采用了分體式設計,日行燈位于引擎蓋邊緣,風格顯得比較銳利;遠近光燈位于格柵兩側靠下的位置,風格顯得比較個性;下包圍部分配備有扁平的進氣口,內部使用了橫幅式結構進行裝飾,點綴出了車頭的層次感;底部配備有粗壯的黑色飾板,帶來了比較強的力量感。
車身側面的造型和老款車型沒有什么區別,車頂帶著明顯的弧度,配備有粗壯的行李架以及鯊魚鰭,帶來了比較強的力量感;腰線采用的是分段式設計,點綴出了車身側面的層次感;輪眉和側裙部分設計有隆起的黑色飾板,帶來了比較強的力量感。
輪轂采用了多幅式造型,與之搭配的是來自普利司通的235/55 R18規格的輪胎,風格算不上大氣,但給人的感覺還算精致。
尾部造型方面,車頂配備有尺寸比較大的擾流板以及高位剎車燈,尾燈組采用了熏黑處理,內部結構有著一定的立體感,梯形牌照框區域采用了內凹式設計,點綴出了車尾的層次感;下包圍部分配備有鍍鉻條,排氣管采用了雙邊共兩出布局。車尾的造型和老款車型相比變動并不是很大,并沒有換裝別克最新的家族化設計風格。
尺寸方面,新車的長寬高分別是4641/1883/1638mm,軸距為2779mm,定位是中型SUV。
內飾方面,整體布局采用的同樣是別克最新的家族化設計風格,提供有三幅式多功能方向盤、曲面貫穿式雙聯屏以及電子懷擋,整體科技感方面有了明顯提升,不再是那種比較老氣的感覺。
貫穿式雙聯屏的尺寸達到了30英寸,顯示效果算的上細膩,而且搭載了高通驍龍8155芯片,流暢度方面表現也比較出色。
空間方面,得益于2779mm的軸距,昂科威S的后排空間屬于能夠接受的水準,對于家用來講是足夠的,但也算不上特別充裕,而且后排中央地臺有一定幅度的隆起,會影響到中間位置乘客的舒適性。
配置方面,新款昂科威S全系標配了自動啟停、自動駐車、上坡輔助、倒車雷達、倒車影像、L2級別輔助駕駛、無鑰匙進入、一鍵啟動、自動LED大燈、全景天窗、自動雨刷、主駕駛座椅電動調節、后排座椅比例放倒、自動空調以及后排出風口。
動力方面,新款昂科威S提供有1.5T以及2.0T發動機,均匹配有48V輕混系統,最大功率分別是211馬力以及237馬力,峰值扭矩分別是270N·m以及350N·m,搭配的均為9AT變速箱,而且全系車型都是前驅布局,并沒有提供四驅版本。
結束語
整體來講,筆者認為昂科威S在顏值方面的提升是比較明顯的,外形更具年輕化的氣息,內飾也擺脫了老氣橫秋那種感覺,變得科技感十足;空間和配置表現雖然談不上出色,但也是夠用的水準,動力在同級別來看是比較出色的,9AT變速箱在平順性和響應速度方面的表現都讓人滿意。但如今已經是新能源車型的天下,這就讓昂科威S多少有那么點生不逢時的感覺,如果這樣的顏值出現在兩年前,市場表現可能會更好。