近日，在墨西哥市場(chǎng)比亞迪正式首發(fā)了旗下皮卡車(chē)型Shark，新車(chē)采用DMO混動(dòng)總成，與方程豹豹5同平臺(tái)打造，新車(chē)起售價(jià)格為899980墨西哥比索，折合人民幣約39萬(wàn)元，不過(guò)這其實(shí)并不重要，中墨兩地的行情不同，可以參考的是該車(chē)的價(jià)格要高于當(dāng)?shù)氐母Ｌ豏anger皮卡，但明顯要低于F-150，大概的定位也已經(jīng)基本清晰。

 

 

 

 

 

未來(lái)該車(chē)還將在拉丁美洲東南亞等多地上市，至于中國(guó)市場(chǎng)還要等待相關(guān)政策解決才能推出，顯然并非前期的主要重點(diǎn)。在外觀方面，新車(chē)的前臉部分采用了標(biāo)準(zhǔn)的新能源皮卡風(fēng)格，突出的車(chē)鼻有著大面積的車(chē)身同色面板進(jìn)行裝點(diǎn)，中央鑲嵌有巨大的BYD字母車(chē)標(biāo)，左右兩側(cè)則有著縱向的熏灰大燈組外圈有夸張的LED燈帶進(jìn)行包裹，顯示出不錯(cuò)的科技感，前保險(xiǎn)杠部分仍有著最大的銀色護(hù)板，夸張的接近角的進(jìn)氣格柵，顯示了皮卡車(chē)型應(yīng)有的氣派。

 

 

 

 

 

 

在車(chē)身側(cè)面，標(biāo)準(zhǔn)的皮卡線條，車(chē)身三圍達(dá)到5457/1971/1925毫米，足夠的巨大，尺寸也確實(shí)在Ranger之上，軸距為3260毫米，都顯示著不錯(cuò)的實(shí)用性，除此之外，在普通皮卡線條的基礎(chǔ)上加入了懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了時(shí)尚感，輪轂樣式也相當(dāng)?shù)那靶l(wèi)。車(chē)頂厚實(shí)的行李架，車(chē)門(mén)踏板，龍門(mén)架等元素也都不會(huì)缺席。在車(chē)尾部分，貫穿式的尾燈組兩側(cè)引出了C字形燈帶，與車(chē)頭形成對(duì)應(yīng)，尾箱線條相對(duì)簡(jiǎn)潔，只有中間鑲嵌的BYD字母車(chē)標(biāo)，后保險(xiǎn)杠部分有著巨大的護(hù)板，讓整車(chē)的風(fēng)格形成統(tǒng)一。

 

 

 

 

沒(méi)有裸露的排氣，體現(xiàn)了新能源車(chē)應(yīng)有的姿態(tài)，左右后翼子板處各有一個(gè)開(kāi)口，亮明了插電混動(dòng)車(chē)型的身份，最終有效載荷可達(dá)835公斤，牽引力2500公斤，后斗容積在有蓋板的情況下達(dá)到了1450升，有著出色的水平。在動(dòng)力方面，新車(chē)采用了雙帶懸浮式液晶屏配HUD抬頭顯示組成三屏聯(lián)動(dòng)，中控屏幕可以旋轉(zhuǎn)，顯示了比亞迪本品牌車(chē)型的定位。安卓蘋(píng)果手機(jī)互聯(lián)語(yǔ)音識(shí)別甚至卡拉OK功能都不會(huì)缺席，有著濃烈的比亞迪味道。

 

 

 

 

 

在動(dòng)力方面當(dāng)然是該車(chē)的一大重點(diǎn)。全新的DMO混動(dòng)總成，參數(shù)方面有著一定的變化，1.5T縱置發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)缺席，但與之匹配的電動(dòng)機(jī)相比放豹5有所下降，最大功率436馬力，顯然控制了成本方面的表現(xiàn)。最終百公里加速,5.7秒，對(duì)于如此巨大的皮卡來(lái)講，還是有著不錯(cuò)的水平。NEDC工況純電續(xù)航里程100公里，百公里虧電油耗可低至7.5升，綜合續(xù)航里程840公里，都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。當(dāng)然底盤(pán)構(gòu)架方面也與豹5基本相同，前后雙叉臂全獨(dú)立懸掛同時(shí)兼顧有大梁非承載車(chē)身硬派越野車(chē)系統(tǒng)。接近角達(dá)到31度，離去角19.3度，滿載離地間隙210毫米，提供了出色的通過(guò)性。未來(lái)能有怎樣的表現(xiàn)，非常值得期待。