作為曾經車圈最貴的造車新勢力，高合一直以來都不缺乏話題度，自2024年年初爆雷之后，該品牌的一舉一動更是受到了行業與消費者的高度關注。在不少車友眼中，已經來到懸崖邊緣的高合很有可能會成為下一個威馬，距離壓垮高合這頭駱駝只差一根稻草。

 

雖然高合已經處于懸崖邊緣，但丁磊依舊沒有放棄拯救自己一手創建的車企。從2月底親赴長安汽車，到上月傳出與一汽打得火熱，深陷危機的高合似乎已經能看到希望的曙光。而近日，網上又傳出了一則關于高合汽車的好消息，看起來高合離重回正軌又進了一步，但事實真的如此嗎？

 

根據相關媒體報道，高合汽車母公司華人運通于5月17日對內發布了《關于公司重組期間工作組的公告》，決定成立重組工作組和聯合運營工作組。重組工作組將負責對從股權到所有經營相關活動的重組，下設股東端事務，政府端，供應商端和工作端共4個小組。聯合運營工作組負責公司日常的決策和運營，下設產品規劃，項目設計工程，生產與銷售，營銷，財務，法務，人力與綜合職能7個小組。

 

同日，華人運通還與iAuto集團正式簽署了全面戰略合作協議。根據協議，iAuto集團計劃投入超10億美元的首輪專項資金支持高合汽車重組，雙方的合作范圍包括但不限于完成訂單銷量訂單的生產協作，股權并購，技術合作，品牌和國際銷售對接，供應鏈與生產制作的相關整合等，iAuto集團將全力支持和高河汽車恢復業務運營和車輛生產的計劃。

屏幕前的你可能和我一樣好奇，iAuto集團到底是何方神圣？它為何愿意幫高合收拾這一爛攤子呢？

根據能查到的公開資料來看，iAuto集團是一家成立于美國特拉華州的清潔能源汽車公司，核心業務為清潔能源整車及關鍵零部件的研發，生產，集成銷售及運營，看起來一切都很正常，甚至有些平平無奇。然而在深挖之后，我們卻發現iAuto集團背后站著一位國內車圈的大佬。

 

從港股上市公司正道集團在2023年9月26日所發布的公告來看，“iAuto之最終實益擁有人為本公司主席兼本公司單一最大股東仰融博士，彼于本公告日期實益擁有2,673,071,189股本公司股份。”也就是說，無論是正道集團還是iAuto集團，它們背后的話事人都是仰融！

 

仰融何許人也？他可是中國汽車圈的教父級人物，雖然人已不在江湖，但江湖上依舊流傳著關于他的傳說。不懂汽車的他在20年前一手締造了中國第一輛擁有自主知識產權的國產轎車。商海十年沉浮，他開創了資產規模高達200億元，旗下掌控6家上市公司的華晨集團。然而在人生的巔峰時刻，他卻被掃地出門，一代教父逃離，流落美國。而在他走后，曾經無比輝煌的華晨帝國迅速隕落，如今只能靠吃老本度日。經歷過那段時光的朋友們在聊起這段往事時，大多是唏噓不已。

 

再次聊回該事件本身，一家由仰融掌控的公司與急需用錢的高合汽車展開合作，看起來是雪中送炭，但這很難不讓人聯想到，此番操作會不會是仰融想要重新回到中國市場的一次試探。由此來看，高合汽車至今仍未發布官方通告，反而是在內部發布了《關于公司重組期間工作組的公告》，成立重組工作組和重組經營小組快速推動此事也有些蹊蹺。看來雙方都清楚，仰融本身的問題十分敏感，高合急于促成此事也表明這家車企實在是缺錢缺的急眼了。

車叔總結

總的來說，高合與iAuto集團的本次合作充滿了不確定因素，個人對此并不看好。退一步來講，就算合作成功，接下來高合還需面對許多問題，比如以丁磊代表的原團隊是去是留？畢竟仰融對于企業的控制欲之強眾人皆知。再比如，高合此前的國資背景投資能否得到妥善的處理？無論是現在還是將來，高合都將面臨很大的麻煩，剪不斷理還亂，而所留給高合的時間真的不多了！