2024年重慶國際車展前夕，中國汽車重慶論壇上，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長王俠發(fā)表致辭，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)下半場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了深入剖析。

 

王俠會(huì)長首先指出，與上半場(chǎng)相比，汽車產(chǎn)業(yè)下半場(chǎng)的競爭更加激烈，行業(yè)籠罩在焦慮和“卷”的氛圍中。但他強(qiáng)調(diào)，下半場(chǎng)并非收官戰(zhàn)，其重要性、艱巨性和長期性不容忽視。車企需要堅(jiān)定踐行長期主義，打持久戰(zhàn)，才能在下半場(chǎng)脫穎而出。

其次，王俠會(huì)長認(rèn)為，下半場(chǎng)的主戰(zhàn)場(chǎng)應(yīng)該是技術(shù)戰(zhàn)和價(jià)值戰(zhàn)決勝。上半場(chǎng)遺留下來的續(xù)航、快充、電池安全等問題亟待突破，智能化領(lǐng)域也面臨諸多挑戰(zhàn)。車企需要持續(xù)進(jìn)行核心技術(shù)突破，為消費(fèi)者帶來差異化的價(jià)值體驗(yàn)，避免陷入同質(zhì)化競爭。

 

第三，下半場(chǎng)的高質(zhì)量發(fā)展，必須以建立新型、穩(wěn)定、共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)為前提。汽車產(chǎn)業(yè)的變革將帶來產(chǎn)業(yè)鏈重組和利益鏈重構(gòu)，但技術(shù)的升級(jí)不能換來生態(tài)的降級(jí)。車企之間、車企與科技公司、渠道平臺(tái)之間，都需要建立合作共贏的新型伙伴關(guān)系，共同打造健康穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

第四，全球化是汽車產(chǎn)業(yè)下半場(chǎng)的迫切需求，但過程充滿艱辛和不確定性。中國汽車出海雖取得顯著成績，但也面臨諸多挑戰(zhàn)。尤其是近幾年來，中國汽車出海持續(xù)走強(qiáng)，但也開始遭遇歐美的高關(guān)稅壁壘，甚至被指責(zé)是產(chǎn)能過剩、低價(jià)傾銷。王俠會(huì)長呼吁中國車企保持耐心和智慧，積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)全球化進(jìn)程。

 

從2022年合資車企股比放開以來，中國迎來了更加開放包容的國際合作新時(shí)代，中外車企展開了新一輪從技術(shù)到市場(chǎng)、從資本到渠道等全方位的雙向合作。

全球化是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域?qū)I(yè)分工、資源互惠的客觀需求，不是以某些人、某些國家的意志為轉(zhuǎn)移的。汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)變革更加需要全球化，很難想象一個(gè)技術(shù)更加復(fù)雜、產(chǎn)業(yè)鏈更加寬廣的智電汽車產(chǎn)業(yè)能夠在割裂的碎片化的市場(chǎng)里發(fā)展。少數(shù)國家和地區(qū)的去全球化逆流不會(huì)成為主流，更不會(huì)改變歷史的大潮。中國車企出海不會(huì)一路坦途，不要被已經(jīng)取得的成績沖昏頭腦，要有迎接更多困難和挑戰(zhàn)的心理準(zhǔn)備。

王俠會(huì)長的致辭為中國汽車產(chǎn)業(yè)下半場(chǎng)的發(fā)展指明了方向。下半場(chǎng)將是持久戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、共贏戰(zhàn)和全球化戰(zhàn)，車企需要堅(jiān)定長期主義，持續(xù)進(jìn)行技術(shù)突破，建立合作共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，積極擁抱全球化，才能在下半場(chǎng)贏得最終勝利。