這里是全網(wǎng)最專業(yè)和權(quán)威的韓系車和韓國車市系列內(nèi)容，《韓系動向》第1264期。

現(xiàn)代汽車將以2026年上市為目標(biāo)，在世界上首次量產(chǎn)“氫燃料電池（FCEV）”超級跑車。以氫燃料電池動力系統(tǒng)驅(qū)動電機的方式，發(fā)揮775馬力以上的功率。項目代號為“N74”，可能是決定量產(chǎn)原本作為概念車公開的NVision74。

 

經(jīng)確認，現(xiàn)代汽車最近向第一合作公司傳達了零部件規(guī)格。從今年8月開始，將制作進行性能驗證測試的示范車輛。NVision74概念在發(fā)布時最大功率680馬力，最大扭矩91.7 kgf.m，采用800V充電架構(gòu)。安裝了62.4千瓦時的電池組和2個2.1公斤的儲氫罐，以及85千瓦容量的堆棧（燃料電池）。

 

限量生產(chǎn)的N74將進一步提升性能，最大功率775馬力。這在0~100公里/小時的加速下足足只需要3秒。與海外著名超級跑車相比，性能絲毫不遜色。

N Vision 74采用了1974年代現(xiàn)代Pony的設(shè)計概念，是一款以復(fù)古感性的車身設(shè)計、現(xiàn)代的未來的像素設(shè)計為特征的N品牌運動概念車。

 

公開當(dāng)時海外網(wǎng)友的反應(yīng)也很熱烈。相關(guān)視頻點擊率超過500萬次，被要求實際量產(chǎn)，通過此次量產(chǎn)的消息，2026年可以在實際道路上見到N Vision 74。

量產(chǎn)車型上搭載的FCEV系統(tǒng)由570kW的電機驅(qū)動。這是比概念車500kW的馬達更強大的系統(tǒng)。據(jù)推測，F(xiàn)CEV的核心技術(shù)——堆棧（燃料電池）技術(shù)得到了提高。

 

此前推出的FCEV堆棧的散熱問題是一個難題。發(fā)電量受到限制，F(xiàn)CEV功率不太高。需要確保充分耐久性的量產(chǎn)車型采用了775馬力的功率，可以解釋為堆棧技術(shù)的提高。

N74兩年只限量銷售200輛。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計，預(yù)計價格約為5億韓元（約合人民幣超過250萬元）。