國內豪華品牌車企有很多,寶馬,奔馳,奧迪屬于絕對的一線品牌。此外,沃爾沃,凱迪拉克,路虎,捷豹等屬于二線豪華品牌。其實國內還有第三類的豪華品牌,那就是英菲尼迪,還有之前的謳歌。這些車企有的銷量不錯,有的瀕臨停產,但是知名度不錯,討論的聲音也比較多。事實上,國內有這么一家車企實力超群,甚至完全可以與寶馬,奔馳“打的有來有回”,更是在海外成為了總統座駕,但在國內的知名度確實并不高,簡直就是車圈銷透明,這家車企就是林肯。
今年三月份林肯旗下的緊湊型SUV冒險家混動版本正式迎來上市,推出了兩款混動版本,指導價分別為25.38萬和27.38萬元,終端優惠2萬元,此外,廠家還提供了最高1萬元的購置稅補貼。對于一輛緊湊型SUV而言,你覺得這樣的價格高嗎?除了混動版本上市以外,燃油車型也迎來正式上市,指導價23.58-34.58萬,同樣有著兩萬元的優惠。從個人角度而言,更推薦混動版本,因為兩者的差價僅僅只有兩萬元。
不管是混動版本還是燃油版本,外觀設計基本雷同,稍微有所差異的就是車標。燃油版本為鍍鉻材質,而混動版本則變成了藍色樣式。前臉采用了我們很熟悉的家族式設計語言,比如星耀格柵造型,自適應LED遠近光大燈以及飛翼式的修長環形燈柱。
側面部分,搭載了低風阻的運動輪轂,也匹配了流水樣式的轉向燈,黑色的隱私玻璃還是雙層材質。至于車型尾部,采用了當下比較潮流的貫穿式尾燈,尾燈帶有分層效果,時尚感較為出眾。車身數據部分,冒險家混動版的長寬高分別為4612/1887/1630mm,軸距是2711mm。這是一款緊湊型的SUV,但車企采用了大量橫平筆直的線條設計,硬是讓我們產生視覺差異,將其認作一款中型SUV。
內部設計套用了燃油車的內飾風格,并沒有改動。中控部分搭載了27英寸的貫穿式全景大屏設計,并且內置了高通驍龍8155的芯片。和上一代的820A相比,計算算力超過了80%,我們的直觀體驗就是流暢感變得更好,沒有拖拽滯后感。
此外,新車還匹配了全新一代的智能輔助駕駛系統,這已經是2.1的版本,探測更遠。根據廠家的形容,能夠實現L2+級別的智能輔助駕駛系統。
最后來看動力系統,冒險家混動版采用的1.5T加電機的油電混動系統,匹配的是專門為混動研發的E-CVT無級變速箱。這套系統也是林肯這兩年最拿得出手的王牌,采用的動力分流混動技術,根據不同駕駛環境給出不同的動力輸出,而且系統會默認自動匹配最優秀的輸出模式,這能夠帶來能耗的降低,性能的提升。
值得一提的是,作為油電混動系統自然是匹配電池的。值得一提的是,電池是由比亞迪提供的,綜合續航里程達到了1250km。對于一款不需要充電的SUV來說,這對很多用戶都是極其友好的,比如沒有充電樁卻想擁有低電耗以及靜謐的駕駛感受,那么這款林肯冒險家混動版本值得嘗試。在我們實際駕駛過程中,該新車的城市百公里油耗低至4.6L,但在測試過程中我們發現該新車速度越快,油耗越高,這與純燃油車有著明顯的差異性。