近日，我們從官方渠道獲悉，新款奔馳C級正式上市，價格區(qū)間為33.48-37.88萬元。新車除了對配置方面進行了調(diào)整，價格方面也有所下降。除此之外，奔馳C 350 eL插混版本車型的價格和配置也進行了調(diào)整，價格為40.88萬元起。

 

一句話點評：

奔馳C級在品牌影響力、外觀和內(nèi)飾設計方面，都要比競品車型更出色一些。

優(yōu)點：

1：奔馳的品牌影響力較大。

2：車內(nèi)的氛圍燈效果出色，深受年輕人的喜愛。

3：擁有插電混動車型，給消費者帶來了更多的選擇。

4：價格有所下調(diào)，更具誠意。

不足之處：

1：相比同價位的新能源汽車沒有明顯的優(yōu)勢。

這次改款，車輛的外觀并沒有太大的改變，還是那個熟悉的“小S級”風格。這次的奔馳C級“260”車型和插電混動版車型的行車記錄儀變?yōu)檫x裝配置，價格為1800元。奔馳C級作為一款更偏向年輕化的車型，還提供多種顏色供消費者選擇，可以說是個性化十足。

 

(圖為老款車型)

新車還提供了3種風格的18英寸合金輪圈，視覺效果均較為出色。在車身尺寸方面，奔馳C級的長寬高分別為4882×1820×1461mm，軸距為2954mm。

 

我個人覺得，奔馳C級除了品牌影響力之外，內(nèi)飾是第二有吸引力的地方，尤其在晚上將氛圍燈點亮之后，讓小哥哥和小姐姐都愛不釋手。新車還配備了第二代MBUX智能人機交互系統(tǒng)，操作邏輯和功能的豐富程度表現(xiàn)均較為出色。

 

在動力方面，新車依舊搭載一臺1.5T發(fā)動機+48V輕混的動力系統(tǒng)，最大輸出功率為125千瓦和150千瓦，峰值扭矩250牛·米和300牛·米；傳動系統(tǒng)匹配一臺9AT變速箱。奔馳C級的插混車型采用2.0T發(fā)動機+電機的動力組合，最大輸出功率230千瓦，峰值扭矩550牛·米，WLTC工況下純電續(xù)航里程為105公里。