“沒出息，應(yīng)該和坦克700賣一個價”。

今年的北京車展，長城汽車董事長魏建軍在體驗了豐田全新普拉多后，說了如上這番話。

 

流量時代，任何人的任何一句話，都可能會被無限放大，尤其是KOL。果不其然，魏建軍這句看似隨意的Diss，事后在網(wǎng)絡(luò)上引起了一陣不小的討論，有支持的，也有拉踩的。

有一說一，魏建軍講這句話確實有一定的底氣，畢竟長城自己的坦克700就是對標(biāo)的豐田普拉多。

 

拋開70萬的限定版本不談，坦克700的指導(dǎo)價只有42.8-46.8萬元，而全新普拉多的指導(dǎo)價是45.98-54.98萬元，橫向一比對，坦克700確實更便宜。

值得一提的是，這份“便宜”是建立在坦克700更有誠意的基礎(chǔ)上：

外觀這東西見仁見智，我們就不談了，但如果你去看內(nèi)飾，會發(fā)現(xiàn)兩者不在一個次元。坦克700大部分地方都用了軟性材質(zhì)包裹，目光所及之處是滿滿的豪華感，而普拉多則像上世紀(jì)末的古董車，它的內(nèi)飾質(zhì)感遠不如坦克700。

 

至于配置，坦克700起碼是及格線以上，可普拉多都賣到40多萬了，依然只給你一個7英寸的液晶儀表盤，在智能化已經(jīng)普及的今天，這操作著實讓人看不懂。

打個比方，坦克700就像臺智能機，而普拉多看起來則是一股按鍵機的既視感。

事實上，長城的越野車一直有種“掀桌子”的態(tài)度，當(dāng)普拉多被炒到需要加價提車時，長城推出了不輸普拉多的坦克500新能源，后者價格只有前者的七成；當(dāng)帕杰羅只剩下“可靠性”卻依然還能賣到35萬時，長城推出了更能打的坦克300，售價還打了六折。

 

你看，當(dāng)合資車不愿舍棄既得利益的時候，長城站了出來。

有人說“長城壓根沒起到鯰魚效應(yīng)，它比很多國產(chǎn)車都貴”，確實，長城的定價更高點，但需要明白，合資車才是沛公，長城舞劍并不是為了窩里斗，而是要當(dāng)合資車的“平替”。

了解了這個，再去看坦克系列的定價，你會發(fā)現(xiàn)一切都合情合理了。

 

當(dāng)然，長城也和很多品牌一樣，在資本原始積累階段也有過不光彩的一頁。品牌發(fā)展初期，長城曾經(jīng)“致敬”過不少豐田的車型，比如迪爾皮卡，對標(biāo)的就是豐田海拉，而賽弗和嘉譽，分別對標(biāo)的是4Runner和Voxy/Noah。

值得一提的是，豐田在前段時間發(fā)布了新一期財報，其中凈利潤達到了2281億人民幣，不僅是全球車企利潤冠軍，而且比去年國內(nèi)排名前十車企的凈利潤加起來還要多；另外，豐田在2023年的研發(fā)費用高達633.64 億人民幣，幾乎是長城的8倍。

嗯......在吐槽人家“沒出息”之前，魏老板是不是也審視下自己的問題比較好？起碼先把“用動物給產(chǎn)品命名”的習(xí)慣給改了吧！

 

寫在最后：

國產(chǎn)品牌崛起是不爭的事實，但也需要認識到，冰凍三尺非一日之寒，想要真正實現(xiàn)對合資品牌的彎道超車，單靠“彩電”、“冰箱”是不行的。關(guān)于這一點，不知道魏老板有什么想法？