2024北京車展吸走了太多流量和關(guān)注，吉利銀河混動系列限時官降25,000元，并未引起多少關(guān)注。

4月26日，吉利銀河混動系列宣布限時至高立減25,000元，也就是官降直面慘烈的價格戰(zhàn)。值得一提的是，這是今年以來，吉利銀河系列第二次官降，距離上次龍騰版降價只過去了50多天。

至高官降25000元，吉利銀河也熬不住了。有“至高” 兩個字，就意味著不是全系官降。L6系列有兩款車型降價，分別是60km PLUS由12.28萬元，降價到9.98萬元，降價了2.3萬元。125km PLUS由13.28萬元，降價到11.28萬元，官降了2萬元。

由此可見，L6系列至高降價2.3萬元，而且只有兩款車型參與降價，像是入門級11.58萬車型、125Max和星艦版，并未參與降價。當(dāng)然，不排除其他車型也有同步降價。

再看一下L7系列，有5款車型參與降價，所有在售版型全部降價。除了入門級55km Pro降價2.5萬元，售價為11.37萬元，其他版型115km，都是官降2萬元。

吉利銀河L系列雙車降價，官方聲稱最大優(yōu)惠25000元，實際上只有一個車型的一個版本，官降了25000元，其他優(yōu)惠2萬-2.3萬元之間。其中，L6起售價已經(jīng)來到了99800元，新車上市半年多吧，比入門級AIR版本還要更低。

吉利銀河L6去年9月份上市，11.58萬元起售。不過到了今年3月，就推出了龍騰版車型，起售價落到了10.38萬起，直降了1.2萬元。此次官降，只是在10.38萬基礎(chǔ)上，再次降價了4000元而已。

同時，9.98萬銀河L6純電續(xù)航只有60km，基本上需要每天充電，沒有充電設(shè)施的話，就非常不方便，冬季就更別提了。而銀河L7降價后，也僅需11.3萬元起。

L7上市也不到一年，同樣3月龍騰版也降到了12.57萬元起，按照這個計算，L7只是降了1.2萬元。

所以，吉利銀河系列最高直降2.5萬元，有點(diǎn)“虛降”的意思。銀河L系列雙車，上市都不到一年時間，已經(jīng)兩次降價，相當(dāng)于打八折了，可見車市價格戰(zhàn)之慘烈。吉利銀河系列堅持打造10-20萬元精品車，連續(xù)降價的背景下，很難樹立消費(fèi)者口碑。

吉利銀河兩款L車型，上市時間都不算太長，整體銷量在4000左右，算是不瘟不火那種。與比亞迪秦等車型，那是相去甚遠(yuǎn)。10萬左右，買個L6和L7混動車型，是不是也有點(diǎn)意思？

當(dāng)然，汽車價格戰(zhàn)背景下，誰也不能免俗，吉利銀河更不能置身事外。現(xiàn)在車市到底有多卷？看看優(yōu)惠力度就知道了，20萬以內(nèi)的電動和混動，都妥不開價格戰(zhàn)。好點(diǎn)的品牌趕緊往20萬以上奔，沒辦法的只能認(rèn)卷。

短時不到兩個月時間，吉利銀河已經(jīng)官降了兩次，這遠(yuǎn)未結(jié)束。實際上，吉利銀河的終端售價已經(jīng)逼近了這個優(yōu)惠幅度，現(xiàn)在只是把這一部分水分?jǐn)D干了。從銀河一家門店報價來看，L7降價2.15萬元，非常接近2.5萬元，所以下一步可能還會有新的動作。畢竟，比亞迪秦PLUS已經(jīng)進(jìn)入了7.98萬區(qū)間，銀河雙車的競爭力還有待加強(qiáng)。