4月23日，寶馬集團(tuán)旗下MINI品牌的全新車型電動(dòng)MINI Cooper在北京進(jìn)行了“未公開”的小規(guī)模品鑒。同期展出的還有基于MINI Concept Aceman全球概念車打造的量產(chǎn)版Aceman，以及全新一代MINI COUNTRYMAN。

不過鑒于后兩款新車仍處于保密狀態(tài)，目前并未有太多可以公開透露的信息。為數(shù)不多的已確定重磅消息是，電動(dòng)MINI Cooper將于即將開幕的北京車展正式首秀。

作為MINI經(jīng)典三門車型的第五代產(chǎn)品，全新電動(dòng)MINI Cooper在電動(dòng)智能化方面的表現(xiàn)是外界最為關(guān)注的焦點(diǎn)。那么，新車能否在電動(dòng)智能新時(shí)代，續(xù)寫MINI品牌的文化與故事呢？

延續(xù)經(jīng)典，兼顧創(chuàng)新

外觀設(shè)計(jì)方面，全新電動(dòng)MINI Cooper保留了大量的MINI經(jīng)典元素。例如，前臉經(jīng)典的圓形大燈、圓矩形大尺寸進(jìn)氣格柵、無框車門等。所以單從外觀看，MINI Cooper帶來的電動(dòng)化沖擊感并不強(qiáng)烈。但這并不妨礙新車依舊時(shí)尚潮流。

 

具體來看，整車采用靈巧柔和的線條打造出輕盈動(dòng)感氣質(zhì)。車身側(cè)面，新車加入與車身顏色反差較為強(qiáng)烈的懸浮式車頂，將配色美學(xué)體現(xiàn)得淋漓盡致。這其實(shí)說明一個(gè)問題，燃油時(shí)代的汽車經(jīng)典設(shè)計(jì)，是可以無縫銜接到電動(dòng)時(shí)代的。

除了外觀設(shè)計(jì)方面，全新電動(dòng)MINI Cooper在車身比例上也延續(xù)了經(jīng)典Mini的小巧靈動(dòng)。

新車長(zhǎng)寬高3858**1756*1458(mm)，軸距達(dá)到2526mm，仍是人們熟悉的標(biāo)準(zhǔn)MINI身材。不過在空間表現(xiàn)方面，全新電動(dòng)MINI Cooper通過純電架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)和別開生面的設(shè)計(jì)理念，實(shí)現(xiàn)了“小空間大利用”的效果。給人整體的感覺就是，全新電動(dòng)MINI Cooper整車的設(shè)計(jì)風(fēng)格都在向1959年的Classic Mini致敬。

 

在電動(dòng)車最為關(guān)鍵的電池續(xù)航方面，全新電動(dòng)MINI Cooper開創(chuàng)性地將高壓鋰電池放置在車輛底部，這樣的設(shè)計(jì)改變帶來的效果是降低車輛重心，提高車輛的穩(wěn)定性和靈活性。

續(xù)航方面，新車電池容量達(dá)到54千瓦時(shí)，最大純電續(xù)航可達(dá)456公里。

 

值得一提的是，全新電動(dòng)MINI Cooper雖定位電動(dòng)汽車，但保留了MINI品牌該有的駕駛樂趣。對(duì)于想要追求操控感和動(dòng)力體驗(yàn)的用戶來說，MINI Cooper SE車型將是不錯(cuò)的選擇。MINI Cooper SE車型電機(jī)最大輸出功率達(dá)160 千瓦，峰值扭矩為 330 牛·米，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁。

電動(dòng)MINI，數(shù)字化更優(yōu)

在外界比較關(guān)注的智能化方面，全新電動(dòng)MINI Cooper沒有在公開資料中透露太多具體信息。

不過從小規(guī)模品鑒會(huì)短暫的體驗(yàn)看來，負(fù)責(zé)任地說，電動(dòng)MINI Cooper的智能化水平超越了大多數(shù)合資/豪華車型。

新車應(yīng)用全新MINI 操作系統(tǒng) 9，支持個(gè)人語音助理、導(dǎo)航、游戲、流媒體、手機(jī)數(shù)字鑰匙等功能。其中作為MINI品牌的最大特色，中央圓形的OLED屏幕拓展出了許多新玩法。

例如，針對(duì)不同駕駛模式，中控屏還會(huì)主動(dòng)切換風(fēng)格鮮明的不同主題，讓內(nèi)飾呈現(xiàn)出多種視覺形態(tài)，更允許用戶根據(jù)個(gè)人喜好選擇體驗(yàn)?zāi)Ｊ胶酮?dú)特的音效模式。

 

再比如人機(jī)交互方面，MINI品牌通過創(chuàng)新帶來具有溫度且感性的 “智能個(gè)人助理”，也就是數(shù)字化伴侶Spike。這位“智能個(gè)人助理”在數(shù)字世界中被重新塑造并賦予6種交互情緒，讓人車交互不再只是冰冷的命令與執(zhí)行的關(guān)系。

至于更多的智能輔助駕駛信息，只有等到新車在北京車展亮相時(shí)才能了解。

 

2023年，寶馬MINI全球售出29.5萬輛汽車，同比增長(zhǎng)0.9%，其中MINI純電動(dòng)汽車銷量為4.5萬輛，同比增長(zhǎng)3.5%，占MINI總銷量的15.3%。可以看出在全球范圍內(nèi)，電動(dòng)MINI在用戶群體中的接受程度已經(jīng)相當(dāng)之高。

其中的根本原因，還是寶馬成功地解釋了一個(gè)關(guān)鍵問題：電動(dòng)MINI，仍然MINI。

因此不難預(yù)判，盡管外資品牌電動(dòng)車整體在中國市場(chǎng)并未打到預(yù)期的高度，但MINI依然有信心與底氣在這里打響關(guān)鍵的一戰(zhàn)，讓中國消費(fèi)者繼續(xù)享受“純粹MINI”帶來的潮流與動(dòng)感。