日前，特斯拉對外發(fā)布了2024年第一季度的全球交付數(shù)據(jù)，顯示其共生產(chǎn)了43.34萬臺新車，交付了38.68萬臺，交付量數(shù)據(jù)低于預(yù)期，同比下跌8.3%。此外，交付數(shù)據(jù)公布后，特斯拉美股股價下跌超5%。

 

特斯拉在2023年第四季度的交付量為48.45萬臺，2023年第一季度的交付量為42.2萬臺，故2024年第一季度38.68萬臺的交付量同比下降8.3%，環(huán)比下降20.1%。

 

在具體的車型數(shù)據(jù)上，38.68萬臺的交付量中，Model 3和Model Y占據(jù)了大頭，為36.98萬臺。而中國的批發(fā)量數(shù)據(jù)，3月份為8.91萬臺，2024年第一季度為22.09萬臺。

 

對于交付數(shù)據(jù)的下滑，特斯拉解釋的原因主要是美國工廠對于Model 3煥新版還處在產(chǎn)能爬坡階段，而紅海沖突、柏林工廠失火等都影響了交付量。

 

特斯拉在現(xiàn)階段，在全球市場和中國市場都面臨著壓力，比如在美國市場，電動車的需求量正在減少，在中國市場，各大新能源車企正在進行著“價格戰(zhàn)”。不過，在中國大陸市場，特斯拉Model Y依然占據(jù)著單一車型的銷量榜首，若是Model Y失守，則銷量的下滑在所難免。

 

特斯拉的走量車型Model 3和Model Y，發(fā)布時間較長，而目前并未進行真正的換代，外觀內(nèi)飾的改動，HW 4.0硬件的加入等其實也僅僅是配置的提升，若是產(chǎn)品力停滯不前，或許特斯拉會迎來銷量的下挫，品牌力和影響力將越來越低。