要說特斯拉的執(zhí)行力，在全球車企里，效率一定是一流水平，之前馬斯克稱Cybertruck大概率無法在國內(nèi)上牌上路，但是會(huì)運(yùn)一批新車過來進(jìn)行巡展！這不沒有多長時(shí)間，Cybertruck（國內(nèi)稱為賽博越野旅行車）就已經(jīng)到了國內(nèi)各地，開始巡展，這個(gè)巡展，可真是巡展，就是“兵分幾路”，按照區(qū)域劃分，在一些核心城市的特斯拉中心、商超展廳進(jìn)行展覽……  

日前，賽博越野旅行車（Cybertruck）巡展來到蘭州，我們有幸接到邀約，在特斯拉中心對(duì)這款充滿賽博朋克風(fēng)格的純電皮卡車產(chǎn)品進(jìn)行了拍攝，當(dāng)然由于這款車不能上牌上路，主辦方擔(dān)心參觀人員上車誤操作導(dǎo)致事故，甚至不讓進(jìn)入車內(nèi)乘坐、操作。所以這一次的拍攝，就是一次實(shí)實(shí)在在的“靜態(tài)拍攝”。

首先見到賽博越野旅行車，還是被這款車的外形設(shè)計(jì)，給實(shí)實(shí)在在震撼到了，首先就是尺寸了，這款皮卡車的長寬高尺寸達(dá)到了5683/2201/1791mm，尺寸可說非常大了，而且配合大尺寸的輪轂和越野輪胎，讓這款車看起來霸氣十足。

而且這款車真是一款充滿簡約設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，有多么簡約呢？可以說這款車在外觀層面，除了車轱轆是圓形的，剩下幾乎所有的地方，都是由各種平直的線條構(gòu)成的，包括倒車鏡外罩，都是三角形結(jié)構(gòu)，因此這款車看上去就是充滿了棱角，或者哪哪摸上去，都有一種可能要“割手”的錯(cuò)覺。

不得不提的，就是這款車的覆蓋面，如果說其他乘用車產(chǎn)品，顏色是外觀非常重要的一個(gè)參考標(biāo)準(zhǔn)，那么賽博越野旅行車的外觀就是典型的一片不銹鋼鋼板，用手摸上去的觸感，有點(diǎn)像家里和面的不銹鋼面板，就是更加精致、表面更加細(xì)膩而已，但是這種“原始”的視覺觀感，還是很有沖擊力的。

當(dāng)然了，雖然這款車的外觀看上去“原始”且充滿了野性，但是正因?yàn)檫@個(gè)外觀和設(shè)計(jì)，這款車在國內(nèi)無法上市，我們看到這款車到處都是圖上所示的這種尖銳的棱角，基本上碰到行人，那么行人大概率都會(huì)受傷，甚至停在那里，淘氣的小孩經(jīng)過，也可能劃傷！所以這款車在國內(nèi)，沒有辦法通過強(qiáng)制安全標(biāo)準(zhǔn)，也就沒有辦法上牌上路了。

賽博越野旅行車的內(nèi)飾，本質(zhì)上和特斯拉其他車型相差不多，也是一個(gè)大尺寸屏幕配一個(gè)方向盤，方向盤造型也是橢圓形的，而且換擋也是采用了屏幕換擋的方式。當(dāng)然了，和外觀設(shè)計(jì)一樣，這款車在車內(nèi)，也“喪心病狂”地使用了大量的平直線條，座椅的距離地板的高度也很高，總之在坐姿這一塊，和Model系列產(chǎn)品還是有區(qū)別的。

作為一款皮卡車產(chǎn)品，以前看圖片的時(shí)候，覺得一個(gè)擁有電動(dòng)蓋板的尾廂，裝載空間應(yīng)該不大，但是看到實(shí)車，其實(shí)后廂的空間還是很可觀的，主要是內(nèi)部空間很規(guī)整，當(dāng)然不能和一些完全敞開的工具型皮卡相比，如果作為家用車，那么這個(gè)尾廂空間還是比較大的。

而這款車的性能，也是讓這款大車稱為性能皮卡的代表，野獸版車型在前后三電機(jī)的加持之下，百公里加速時(shí)間能達(dá)到2.7秒，可以說相當(dāng)快了；而單機(jī)和雙電機(jī)車型的百公里加速時(shí)間為6.7秒和4.3秒，放在這么大尺寸的車型上，性能表現(xiàn)也算是很優(yōu)秀了。

所以其實(shí)這款車從設(shè)計(jì)、性能等方面來看，賽博越野旅行車算是一款很不一般的皮卡車產(chǎn)品，性能很強(qiáng)，外觀設(shè)計(jì)充滿了野性和賽博朋克風(fēng)格。但是正如我們前面所說，這款車的外觀設(shè)計(jì)和安全性標(biāo)定，對(duì)于道路交通的其他參與者，并不是很友好，所以暫時(shí)沒有辦法在國內(nèi)上牌上路，只能用板車?yán)礁鞯匮舱埂?/p>

當(dāng)然了，這款車，充分體現(xiàn)了特斯拉的產(chǎn)品性能，以及“放飛自我”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然上不了路，但不影響它是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品，或者說，這款車是特斯拉眾多優(yōu)秀產(chǎn)品思維的集大成者。