要說特斯拉的執(zhí)行力,在全球車企里,效率一定是一流水平,之前馬斯克稱Cybertruck大概率無法在國內(nèi)上牌上路,但是會(huì)運(yùn)一批新車過來進(jìn)行巡展!這不沒有多長時(shí)間,Cybertruck(國內(nèi)稱為賽博越野旅行車)就已經(jīng)到了國內(nèi)各地,開始巡展,這個(gè)巡展,可真是巡展,就是“兵分幾路”,按照區(qū)域劃分,在一些核心城市的特斯拉中心、商超展廳進(jìn)行展覽……

日前,賽博越野旅行車(Cybertruck)巡展來到蘭州,我們有幸接到邀約,在特斯拉中心對(duì)這款充滿賽博朋克風(fēng)格的純電皮卡車產(chǎn)品進(jìn)行了拍攝,當(dāng)然由于這款車不能上牌上路,主辦方擔(dān)心參觀人員上車誤操作導(dǎo)致事故,甚至不讓進(jìn)入車內(nèi)乘坐、操作。所以這一次的拍攝,就是一次實(shí)實(shí)在在的“靜態(tài)拍攝”。

首先見到賽博越野旅行車,還是被這款車的外形設(shè)計(jì),給實(shí)實(shí)在在震撼到了,首先就是尺寸了,這款皮卡車的長寬高尺寸達(dá)到了5683/2201/1791mm,尺寸可說非常大了,而且配合大尺寸的輪轂和越野輪胎,讓這款車看起來霸氣十足。


而且這款車真是一款充滿簡約設(shè)計(jì)的產(chǎn)品,有多么簡約呢?可以說這款車在外觀層面,除了車轱轆是圓形的,剩下幾乎所有的地方,都是由各種平直的線條構(gòu)成的,包括倒車鏡外罩,都是三角形結(jié)構(gòu),因此這款車看上去就是充滿了棱角,或者哪哪摸上去,都有一種可能要“割手”的錯(cuò)覺。

不得不提的,就是這款車的覆蓋面,如果說其他乘用車產(chǎn)品,顏色是外觀非常重要的一個(gè)參考標(biāo)準(zhǔn),那么賽博越野旅行車的外觀就是典型的一片不銹鋼鋼板,用手摸上去的觸感,有點(diǎn)像家里和面的不銹鋼面板,就是更加精致、表面更加細(xì)膩而已,但是這種“原始”的視覺觀感,還是很有沖擊力的。

當(dāng)然了,雖然這款車的外觀看上去“原始”且充滿了野性,但是正因?yàn)檫@個(gè)外觀和設(shè)計(jì),這款車在國內(nèi)無法上市,我們看到這款車到處都是圖上所示的這種尖銳的棱角,基本上碰到行人,那么行人大概率都會(huì)受傷,甚至停在那里,淘氣的小孩經(jīng)過,也可能劃傷!所以這款車在國內(nèi),沒有辦法通過強(qiáng)制安全標(biāo)準(zhǔn),也就沒有辦法上牌上路了。

賽博越野旅行車的內(nèi)飾,本質(zhì)上和特斯拉其他車型相差不多,也是一個(gè)大尺寸屏幕配一個(gè)方向盤,方向盤造型也是橢圓形的,而且換擋也是采用了屏幕換擋的方式。當(dāng)然了,和外觀設(shè)計(jì)一樣,這款車在車內(nèi),也“喪心病狂”地使用了大量的平直線條,座椅的距離地板的高度也很高,總之在坐姿這一塊,和Model系列產(chǎn)品還是有區(qū)別的。


作為一款皮卡車產(chǎn)品,以前看圖片的時(shí)候,覺得一個(gè)擁有電動(dòng)蓋板的尾廂,裝載空間應(yīng)該不大,但是看到實(shí)車,其實(shí)后廂的空間還是很可觀的,主要是內(nèi)部空間很規(guī)整,當(dāng)然不能和一些完全敞開的工具型皮卡相比,如果作為家用車,那么這個(gè)尾廂空間還是比較大的。

而這款車的性能,也是讓這款大車稱為性能皮卡的代表,野獸版車型在前后三電機(jī)的加持之下,百公里加速時(shí)間能達(dá)到2.7秒,可以說相當(dāng)快了;而單機(jī)和雙電機(jī)車型的百公里加速時(shí)間為6.7秒和4.3秒,放在這么大尺寸的車型上,性能表現(xiàn)也算是很優(yōu)秀了。
所以其實(shí)這款車從設(shè)計(jì)、性能等方面來看,賽博越野旅行車算是一款很不一般的皮卡車產(chǎn)品,性能很強(qiáng),外觀設(shè)計(jì)充滿了野性和賽博朋克風(fēng)格。但是正如我們前面所說,這款車的外觀設(shè)計(jì)和安全性標(biāo)定,對(duì)于道路交通的其他參與者,并不是很友好,所以暫時(shí)沒有辦法在國內(nèi)上牌上路,只能用板車?yán)礁鞯匮舱埂?/p>

當(dāng)然了,這款車,充分體現(xiàn)了特斯拉的產(chǎn)品性能,以及“放飛自我”的設(shè)計(jì)風(fēng)格,雖然上不了路,但不影響它是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品,或者說,這款車是特斯拉眾多優(yōu)秀產(chǎn)品思維的集大成者。